- Za przewozy regionalne i międzyregionalne powinny odpowiadać Urzędy Marszałkowskie. Województwo Mazowieckie ma 13 procent udziałów w Przewozach Regionalnych i zależy nam na tym, żeby nie przynosiły one straty. Bo zarobić na przewozach się nie da - powiedział na początku debaty marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik.

- Usamorządowienie w polskim wydaniu coraz częściej polega na tym, że samorządy dostają coraz więcej zleceń, na które dostają z budżetu centralnego małe pieniądze, lub wcale ich nie dostają - zauważyła Barbara Kondrat z Deloitte Advisory. - Obawiam się też, że tworzenie spółek przez urzędy marszałkowskie spowoduje przejmowanie najbardziej opłacalnych tras od Przewozów Regionalnych, co jeszcze bardziej pogorszy sytuację spółki - dodała.

- Mamy w ogóle problem tego rodzaju, że to, czy samorządy powinny mieć własne spółki przewozowe, czy być tylko organizatorem przewozów, powinno być uregulowane prawnie. Dodatkowo, my próbujemy robić dobrą kolej za małe pieniądze. Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej, za utrzymanie infrastruktury kolejowej powinno odpowiadać państwo. W Polsce tak nie jest i to trzeba zmienić, bo gdyby tak było, dysponowalibyśmy środkami na inwestycje taborowe, modernizacje dworców i tak dalej - zauważyła prezes Przewozów Regionalnych Małgorzata Kuczewska-Łaska. - Bardziej istotną kwestią niż prywatyzacja, jest na kolei utworzenie rynku przewozów kolejowych. Najistotniejszy jest efekt dla pasażera i efektywne wydatkowanie publicznych pieniędzy. A najefektywniejsze jest wybieranie najlepszego przewoźnika na rynku konkurencyjnym - dodała.

Według marszałka województwa mazowieckiego Adama Struzika, nie ma możliwości zorganizaowania przetargu na przewozy w tak dużym województwie jak to, którym on sam steruje - Przetarg na przewóz 50 milionów osób? Kto to zrobi, skąd się nagle pojawi, skąd weźmie tabor? - pytał Adam Struzik.

- Według mnie żadnemu z samorządów wojewódzkich nie udało się być organizatorem przewozów kolejowych - a właśnie tak głosi ustawa. Żeby napić się piwa nie trzeba być właścicielem browaru - stwierdził dyrektor ZTM Leszek Ruta. - Pytanie, którego piwa chcemy się napić? Taniego, z dyskontu spożywczego, czy z piwiarni naprzeciwko uniwersytetu po piętnaście złotych? - ripostował poseł Janusz Piechociński.

- Wojewódzkie spółki nie są tu odpowiedzią, bo samorządy mają organizować przewozy, a nie je wykonywać. Znowu przykład województwa kujawsko-pomorskiego pokazuje, że trzeba bezwzględnie rozdzielić infrastrukturę od przewoźników. Tam grupa PKP słusznie postrzega Arrivę jako konkurencję, i zamknęła swoje zaplecza. Dopiero, gdy marszałkowie będą dysponowali zapleczami, będą mogli ogłaszać długoletnie przetargi na przewozy - uważa dyrektor warszawskiego ZTM Leszek Ruta.

- Nie mogę zgodzić się z panem dyrektorem Rutą. Jeżeli chodzi o transport kolejowy na Mazowszu, organizator transportu stworzył model wręcz idealny. Ogromne środki które były i są inwestowane we wcześniej niedoinwestowaną kolej w województwie pokazują, że z punktu widzenia Kolei Mazowieckich to, że województwo jest właścicielem przewoźnika to droga słuszna - oponował Artur Radwan, prezes Kolei Mazowieckich. - Tworząc własne spółki przewozowe, województwa muszą brać pod uwagę, że może wystąpić w tym wypadku pomoc publiczna, która zostanie poddana kontroli Komisji Europejskiej - zauważył z kolei Marcin Krakowiak z Kancelarii Domański Zakrzewski Palinka.