Nie no.. łatwiej jest przeciez mowic o tym ze PKP IC ma problem ze spalinówkami niż coś z tym robić... Nie wierzę że IC kupi w ciagu np najbliższych 5 lat nowe spalinówki i da je na przykład na trase Gorzów Zbąszynek/Kostrzyn/Poznań gdzie dalej jakiś elektrowóz odbierze wagony

Wszystko się sprawdza.. Sprzedają loki spalinowe bo zbierają kasę ..

"PKP Intercity sprzedaje 5 lokomotyw SU45"

A TdP popyla z wibratorem i co jakis czas mój kolega jeżdżący nim na trasie Sosnowiec - Giżycko rzuca kurwami, bo "znowu nie grzali". On to i tak ma dobrze, ale co mają powiedzieć ludzie jadący na całym odcinku Korsze - Ełk (niespełna 100 km) przy mrozie na poziomie -20 st. C...?

Maciuś, co jarasz/jadasz/pijesz, też bym tak chciał - czyli być tak oderwanym od rzeczywistości jak ty....

SU45-017 i 122 to jeszcze jakoś w latach 2003-2004 przeszły naprawy główne.
Ale faktycznie niektórzy to nieźli fantaści są wierząc że IC np. odkupi loki od PR jakby swoich nie mieli stojących w krzakach. Czeskie "okularniki" ciekawe jakby się zepsuła taka na szlaku to ciekawe, kto w Białymstoku miałby taką lokomotywę naprawić? Z Czech by jeździli za każdym razem, bo pewnie cargo by to olało?

te lokomotywy mają prawie 40 lat. Co tam remontować. To sie na złom lub do muzeum nadaje! PR też z tych lokomotyw po mału rezygnują bo są juz zużyte i nic to nie zmieni. Kończy się juz czas eksploatacji SU-45.

Modernizacja EU07 na 160km/h ma sens choćby dlatego , że siódemki są bardzo często znacznie młodsze od fiatów .
Linie pod drutem są przebudowywane na 160km/h , podczas gdy te pozbawione druta , są po prostu remontowane - bywa , że oznacza to modernizację , ale wiąże się to z podniesieniem prędkości szlakowej do poziomu nie wyższego jak 120km/h , co sprawia , że podniesienie prędkości maksymalnej fiatów jest bez sensu.
Przeciw modernizacji fiatów , dla ruchu pasażerskiego - przemawia ich wiek , to prawda , ale za modernizacją to , że wychodzi taniej , niż zakup nowej lokomotywy , a także dodanie - w najlepszym wypadku 20 , a w najgorszym - 10lat do ich żywotności.
PKP Cargo modernizuje gagariny , stonki i w mniejszym zakresie tamary , a także trumny - nie słyszałem , by ktoś to wykpiwał , mimo tego , że wśród gagarinów i stonek są lokomotywy z lat sześćdziesiątych minionego stulecia.
Główny komentatorze RK , to z reaktorem nuklearnym odczytuję jako żart , bo inaczej po prostu się nie da.
Faktem jest , że PKP IC potrzebuje lokomotyw spalinowych do ruchu pasażerskiego , więc jeśli szukają nowoczesnego taboru tego rodzaju , zapewne wezmą pod uwagę projekt PESY .
Szybkie rozwiązanie , NA TERAZ : przy okazji napraw rewizyjnych modernizacja posiadanych SU45 i dokupienie około 15 sztuk tej serii od Przewozów Regionalnych i - zakładając , że to prawda - pozyskanie okularników.
Z natury jestem optymistą . Jeśli nawet nie wszystko z tego , o czym powiedziałem - uda się , uznam to za sukces.Pozostaje trzymać kciuki za to , żeby prezes Malinowski nie zmienił kursu , z kursu ostrożnie na TAK wobec trakcji spalinowej. Utrzymanie tego kursu czekają : Białystok , Lublin , Stalowa Wola , Zamość , Rzeszów , Jasło , Zagórz , Hrubieszów , Grudziądz , Chojnice , Bydgoszcz , Kościerzyna , Gdynia , Gorzów Wielkopolski , Szczecin , Piła , Ełk , Suwałki i wiele innych , nie wymienionych przeze mnie miast.

oj.Rydzyk chce kupic, gadal mi wczoraj.

Danek , możesz mieć rację , względem tego , jak sprawa nowych lokomotyw spalinowych dla PKP IC - potoczy się. Jeśli masz - i tak oznacza to wzmocnienie taborowe ...

Traxxy lotosu wypożyczyć?? Ale one nie mają ogrzewania...

taki sam zlom jak st-43,to sie tylko nadaje na złom.budowa lata 60.70