![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Zintegrowany Transport Data dodania: 2011-10-31 09:34:51 (źródło: Życie Warszawy) Warszawskie tramwaje 105N do remontu
18 mln złotych wydadzą tramwaje Warszawskie na naprawę główną z modernizacją 26 tramwajów 105N. W kolejce do remontu czeka jeszcze ponad 300 - informuje "Życie Warszawy". 
Tramwaj 105N po naprawie głównej z modernizacją (fot. Rynek Kolejowy)
Naprawa główna polega na wybebeszeniu starego okablowania, uszczelnieniu przekładni napędowych, wymianie karoserii i zabezpieczeniu antykorozyjnym. Montuje się w nich także nowe fotele i poręcze - pisze "Życie Warszawy". Tramwaje uzyskują także nową malaturę z dominującym kolorem żółtym zamiast czerwonego. Naprawę przeszło już 20 takich tramwajów, do końca roku Tramwaje Warszawskie wyremontują jeszcze sześć. W kolejce czekają 342 wagony 105N. Naprawa jednego wagonu kosztuje 700 tys. zł, więc pochłonęłaby łącznie ponad 239 mln zł. Tramwaje Warszawskie planują taką operację na lata wraz z kończeniem się tzw. okresów międzyprzeglądowych. Ile tramwajów uda się uratować – nie wiadomo. To zależy od pieniędzy. W tej chwili priorytetem taborowym dla spółki jest spłata kredytu na zakup Swingów - pisze "Życie Warszawy". Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, starsze tramwaje typu 13N zostaną wycofane z eksploatacji w ciągu dwóch lat. Można je od TW odkupić - za 52 grosze za kilogram.
Komentarze:
a co na to główny konserwator zabytków?
Naprawa główna polega na wybebeszeniu - to poziom dzisiejszych pismaków którym brakuje słów i znajomości techniki, szkoda ze rk przedrukowuje takie bzdury choć sam niewiele odbiega od znajomości techniki kolejowej
Tekst artykułu powinien brzmieć bardziej fachowo:
"Naprawa Główna przedstawia się następująco: Wagon zostaje rozebrany, wyciągnięta zostaje aparatura, okablowanie oraz inne podzespoły, po tych czynnościach zostaje gołe pudło, które przechodzi kolejne etapy modernizacji, zostaje rozebrane oblachowanie, lub częściej z całego pudla pozostaje belka grzbietowa na podstawie której budowane jest nowe pudło..." Tak to mniej więcej powinno być napisane, no ale cóż widocznie prosty tłumaczenie nie jest złe. Lepiej było by w fachowym piśmie nie robić dosłownych cytatów tylko po prostu na podstawie tego napisać fachowy artykuł. Ale tu nikomu nie można dokopać, więc to nie jest główny nurt zainteresować imć redaktorów RK. Krew się nie leje, nikt sądem nie straszy...
Nie 105N tylko 105Na niby drobny szczegół ale jednak już na początku lat 90 wszystkie warszawskie 105N zostały przebudowane na standard Na ;)
RK w roku 2015:
"W warszawie będą reperować swoje zarżnięte wozy. Reperowanie będzie polegało na wypierniczeniu wszystkich kabli z wozu, zdrapania starej farby i pomalowaniu go nową. Nowa farba będzie taka, że nie będzie nic rdzewiało. Siedzenia zostaną wywalone i wstawione zostaną nowe. Z dachu znikną prehistoryczne pantografy, które zostaną zastąpione nowymi półkowymi. Ogólnie będzie trochę grzebania przy tych gratach." Szkoda, że z tych stopiątek nie tworzy się trzyczłonowych tramwajów jednoprzestrzennych z częściowo obniżoną podłogą jak Moderus Beta MF02AC Modetransa http://www.youtube.com/watch?v=YIjWB7hKp2w
lub 205 WrAs Protramu http://pl.wikipedia.org/wiki/Protram_205_WrAs.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
