To niech zwiążki zawodowe zapłacą im pensje.

Sprawa dotyczy PR a nie KŚ

Ciekawe jak długo będziemy z naszych podatków sponsorować "nicnierobienie" postojowych pracowników? Przecież KŚ nie padnie! UMWŚ nigdy by nato nie pozwolił! Na dodatek PR na pewno nie zwiększy swojej pracy przewozowej na Górnym Śląsku, bo nigdy tego nie robił w przeszłości, a za to co oferuje, żąda śmiesznie wysokich kwot dofinansowania!

18 jeżeli weszłyby od czerwca. Nie weszły. Ówczesny zysk z oddania linii może więc spokojnie zamienić się w stratę. Dowolną ;)

oj tu chyba za pużno przecież związki wszystko blokowały aby pracownicy przechodzili teraz biegają jak oszołomy podziękujcie związkom mógł przejśc cały zakład a mamy jak mamy

To niech "PR Rybnik" :) odda kilka obiegów :)
Z Tego co wiem to w Katowicach nikt nie dostał 60% urlopu,miało tak być jeszcze w wrześniu,ale do tego nie doszło.Pan redaktor chyba trochę się spóznił :)

Przypominam wszystkim, którzy zapomnieli, ze w przedzien obowiazywania rozkladu jazdy 2010-2011, zakladane bylo 8 par kursów z Gliwic do Bytomia i z powrotem, co pól godziny pociagi Sosnowiec - Tychy Miasto, przedpoludniowy pociag z Katowic do Wisly, z powrotem do Katowic popoludniu, pociag Bogumin - Kozy - Kalwaria - Kraków, trzy pary kursów Katowice - Bogumin - Katowice. Wiec zamiast straszyc pracowników PR zwolnieniami, na czym polega problem, aby tabor PR, który do konca wrzesnia jezdzil na linii Gliwice - Katowice - Czestochowa, nie mozna byloby przerzucic na wymienione relacje?? Przeciez zadna z wymienionych relacji (no moze poza wspomnianym wislakiem) nie zostala przejeta przez Koleje Slaskie. Dodam, ze na liniach Rybnik - Pszczyna oraz Katowice - Oswiecim tez przydaloby sie wzmocnienie oferty.

Dodatkowo, po wejsciu na tory KS, pociagi IR zaczynajace lub konczace bieg w Gliwicach, zostaly skrócone do Katowic. Tak wiec jest teraz dobry czas, aby te wozokilometry z IR-ów z linii Gliwice - Katowice, mozna by przelozyc gdzies np. w rejon Rybnika i Cieszyna.

No i wreszcie "mafia związkowa" doczekała się "owoców"swojej "twórczej" pracy. Teraz kolej na Wielkopolskę !

A może by tak administracja Zakładu PR Katowice ( z dyrektorami na czele ) dała by przykład i również na miesiąc na "zieloną trawkę "

Kysó
Z tego, co sie nie myle, to popoludniowy weekendowy pociag KS z Wisly na odcinku od Wisly do Katowic jedzie mniej wiecej o tym samym RJ, co pociag PR, który to pociag PR jechal bodajze od 1 czerwca do ostatniego wrzesnia 2011. Niestety, nie jestem tego pewien w 100%, gdyz nie mam po prosyu czasu sprawdzac w detalu kazdego jednego pociagu.

W kazdym razie, nie chodzi mi o to, aby detalizowac taki czy inny pociag. Clou mojej wypowiedzi jest takie:

Dlaczego lepiej wyslac personel na postojowe, niz uruchomic pociagi, tam, gdzie powinny jezdzic, i tam, gdzie mialy jezdzic. A co sie3 stalo z taborem, do konca wrzesnia obslugujacym Gli-Kce-Cze??

Kozłem ofiarnym jest tutaj np Racibórz, gdzie wysłano na przymusowe 60 procent około 30 procent wykwalifikowanych pracowników warsztatów naprawczych, po szkołach kolejowych i z wieloletnia praktyką w zawodzie. W Raciborzu nie ubyło ani jednego pociągu z wejściem KŚ. No ale średnia w Katowicach teraz się zgadza. Tylko, że w Raciborzu obecnie nie pracuje żaden pracownik, który do tej pory naprawiał układy hamulcowe w pociągach. Ciekawe jak to się przekłada na bezpieczeństwo podróżnych. Ludzie! Kolej to służba publiczna i nie można tego porównywać innym zakładem pracy. Władze województwa powinny zapewnić obywatelom mozliwość bezpiecznego dojazdu do pracy. Na kolei są potrzebni ludzie do utrzymania i napraw, by podróżny miał zapewnione przynajmniej bezpieczeństwo podróży tyle, że zaczyna się usówac pracowników odpowiedzialnych za to. Jak pojedziecie pociągiem to popatrzcie ile lamp nie świeci, ile podłokietników brakuje, czy działają wszystkie drzwi i okna i pomyślcie ilu siedzi przymusowo "przed telewizorem." a mogli by to naprawić.