Tak tak, zamiast pilnowac firmy bo Polska, chce oddac Rosjanom i Niemcom, byle dostac kilka srebrnikow na biezace potrzeby TuskoPawlaka.

Sprzedać jak najszybciej ten bajzel bo za chwilę okaże się, że PKP Cargo znowu będzie miało straty.

A tak prywatny chwyci za mordę całą związkową chołotę i zmusi resztę do karnej pracy tak, aby firma nie upadła całkowicie.

Dodatkowo, będzie kasa na spłatę długów PKP, na które i ja sie zrzuciłem z moich podatków!!

Na zdjeciu widac jak w PL dba sie o tory - zaroslo prawie do samych torow i na wysokosc okien w lokomotywie , wszystko co jest jasnozielone od lokomotywy do drzew powinno byc wyciete .

Kim jest ten pan Grabarzyk?.
To ktoś ważny? Nie śmiejcie się ze
mnie jestem początkującym
miłośnikiem kolei. Chce za kilka lat
być typowym MK czyli nosić okulary, golf, znać cegłę na pamięć 500
godzin za nastawnikiem w Maszynie,
a na kołeczka na bilecie podróżnika
ubierać biała koszule, krawat,
marynarkę, torbę na ramię i mieć
marzenie że ktoś z pasażerów pomyśli ze pracuje w pkp :

@ Autor: czyżnie?
Można sparafrazować stare powiedzenie. Uderz w stół a interesy (obce) się odezwą. Inwektywy (pojawiają się tam gdzie brak argumentów) po chrześcijańsku wybaczam.

Idź spać chłopie. Pora już!

@czyżnie?
Racja!

@JG
Przepraszam bardzo, ale kolej towarowa nie wpływa na bezpieczeństwo narodowe. Ale tu komentują wyłącznie pisiory i mohery, które po 22 latach nadal nie rozumieją się na gospodarce.

http://www.stirw.wp.mil.pl/tr__inny.htm
tu jest jasno napisane że PKP CARGO jest wyznaczone do obsługi wojskowych bocznic kolejowych

Bezpieczenstwo narodowe? Dobre sobie. Komusze myslenie.
Panstwowe molochy to po prostu stolki dla politycznych przydupasow, ktorzy upychaja tam kogo sie da. Tak jak posel Hofman, ktory swoja zonke upchnal w KGHM. Ta pani od 3 lat (slownie TRZECH lat) jest na L-4. Tak wlasnie dba sie o bezpieczenstwo narodowe w panstwowych firmach.
Ale eldorado sie wlasnie konczy. Cale szczescie.

Spokojnie, bez nerwów. Jest mi ktoś w stanie wytłumaczyć jak niezależna spółka prawa handlowego jaką jest PKP Cargo SA dba obecnie o bezpieczeństwo narodowe? Tak na przykładach. Serio.
Bo to, że wozi od czasu do czasu to i owo wojskowego, to nie robi tego społecznie tylko za żywą gotówkę, którą płaci wojsko. Tak samo żywą, jak od każdego innego klienta. I tak samo wozi, jak mógłby wozić każdy inny przewoźnik kolejowy. Dochowanie wszelkich procedur ochrony informacji niejawnych przy takim przewozie może być z powodzeniem realizowane przez każdego innego przewoźnika.

A co w czasie wojny zapytacie? A w czasie wojny to Państwo i tak zgodnie z ustawą o obronności zabiera tabor dla siebie. I nie tylko od Cargo, ale też od FPL, CTL, LOTu, EuroLOTu, PKSów i wszystkich innych. Są to tzw. uprawnienia imperium (nie mylić z tym co tu wypisuje króliczek) przynależne Państwu (czyli rządowi) - Państwo może zrobić tak na prawdę co chce, również zabierać rzeczy obywatelom/firmom, jeśli uchwali takie prawo, a takie prawo w postaci ustawy o obronności obowiązuje. Wtedy maszynistów się "bierze w kamasze" i sprawa rozwiązana - posiadanie do tego własnej spółki przewozowej nie jest konieczne.
A PLK też ma swoje procedury "W".

Po nas choćby PO-top.

A może by tak zmniejszyć uposażenia Panów Ministrów, wydatki na partie i finansowanie wyborów, ogólne utrzymanie rządu???


Hallo!!!

Obudźcie się!!!

@kk-pw

dodam jeszcze, że bardzo duże zainteresowanie zakupem PKP Cargo, zgłaszają oba wymienione kraje: Rosja, a także największy konkurent i przewoxnik kolejowy w Europie Niemiecki DB.

Może warto podsumować:

!) Poziom agresji osób oczekujących prywatyzacji PKP Cargo jest tak dramatyczny jakby to była walka na śmierć i życie, co pozwala każdemu wyrobić sobie pogląd o uwarunkowaniach jakim podlega lobby prywatyzacyjne działające w obszarze strategicznych branż polskiej gospodarki.

2) Jeśli chodzi o pierwszą, następującą cześć, wprowadzenia do dyskusji:NIE PRYWATYZUJE SIĘ BEZPIECZEŃSTWA NARODOWEGO", to trzeba popracować trochę w PKP Cargo żeby rozumieć jaką to daje wiedzę o obsługiwanych zakładach produkcyjnych (w tym również o tych najbardziej strategicznych) i o najbardziej wrażliwych miejscach polskiej gospodarki.

3) Drugą następująca część wprowadzenia: "Jeśli trzeba spłacać państwowe długi (a trzeba), to należy ocenić efektywność wszystkich możliwych sposobów pozyskania przez Państwo środków na ten cel i wybrać najbardziej dla naszego kraju opłacalne. Nie tylko nikt w Polsce nie przeprowadził takiej kompleksowej symulacji ale co gorsza nie został nawet dotąd przeprowadzony rachunek efektywności ( dla rzeczywistego właściciela czyli SP) rozpoczętej prywatyzacji PKP Cargo." - spotkała się z milczącą akceptacją.

Inwestor strategiczny? Chłopie , odbiło ci do reszty? Pamiętasz "prywatyzację" TP SA? W trakcie tejże "prywatyzacji" przez inwestora strategicznego , TP SA została kupiona przez... France Telecom , która to France Telecom , jest ... francuską firmą PAŃSTWOWĄ!Obecnie TP SA jest więc pod butem francuskiego rządu!
PKP Cargo w ręce inwestora strategicznego ? To pachnie przejęciem PKP Cargo przez DB , lub przez kolej rosyjską. Obie koleje , i niemiecka i rosyjska są ... PAŃSTWOWE!
Tego rodzaju przykładów , a więc prywatyzacji przez upaństwowienie na rzecz obcego , można podawać wiele , ale sprawa TP SA to najjaskrawszy przykład , jaki znam i jestem w stanie podać.
I jeszcze jedno : ŁAPSKA PRECZ OD PRYWATYZACJI KOLEI , TAKŻE PKL! KOLEJ MUSI BYĆ WŁASNOŚCIĄ PUBLICZNĄ!

Czemu niby nie mozna sprzedac pakietu mniejszosciowego inwestorowi np finansowemu..pkp cargo zdaje sie juz niezle jest zarzadzane jest zaufanie do tej firmy...a roboty z kazdym rokiem bedzie im przybywac...30% obecnej masy przewozowej do 2030 r ma byc skierowane na tory a do 2050 az 50%..wg dyrektyw unijnych z wiosny tego roku...chodzi o srodowisko itp...zreszta widac golym okiem ze idzie dosc trwaly i potezny trend na swiecie jesli chodzi o kolej...po co oddawac za bezcen teraz pkp cargo ?

@tomek z lubelskiego,
ja rozumiem, ty rozumiesz a takie ultra psełdo liberalne barany jak czyżnie i inzynier nie