Powiedzmy, że mógłbym powiedzieć: "A nie mówiłem, że to złom?"

Mógłbym, ale nie chcę. I tak jest mi przykro, że na Górnym Śląsku jest takie komunikacyjne dno...
Tramwaje kiepskie, a torowiska mówią same za siebie. Jak tramwaj za słaby to się wykolei i nie ma mocnych!
Mógłbym także lamentować, że tramwaje nie powinny mieć konkurencji, ale jak takie cyrki wychodzą, to jak mam obronić swoje racje? Przecież logiczne jest, że należy zmienić wiele - w przypadku TŚ bardzo wiele! Nowe torowiska, wyeliminowanie przypadków zastawiania samochodami, priorytety na skrzyzowaniach i nowe tramwaje.
Niby logiczne, a jednak nie za bardzo... W moim niezbyt "yntelygentnym" regionie wystarczą takie wpadki jak te wykolejenia, głośna i niewygodna jazda, że tramwaje odsuwać na boczny tor. Krótsze składy, rzadziej jeżdżą (przykład linii 1 i 4). Torowiska, szczególnie te na jezdniach przyprawiają o mdłości. Zapraszam na ul Wolności (odcinek w centrum), Bytomską, czy 3 Maja. Sami się możecie przekonać... Jak tu nie wsiąść to nowiusieńkiego, wygodnego i niskopodłogowego MANa, SOLARISa, MERCEDESa, VOLVO, SCANII??? No jak?

Jak Tramwaje Śląskie mogą w ogóle się utrzymać przy takiej konkurencji? Ano nie mogą...

O podejściu KZKGOP i miast członkowskich do komunikacji szynowej to nawet nie wspomnę...

Akurat na Wolności w centrum Zabrza (okolice Pl. Wolności) torowisko jest w stanie dobrym więc to akurat niefortunne porównanie.

@Gubernator
"złom" ten po Wiedniu nadal jeździ i jeszcze długo pojeździ.
Abstrahując od wysokiej podłogi są IMHO bardzo udane: pojemne, przewiewne w lecie, ciepłe w zimie, rozwiązania techniczne może nie up to date ale za to niezawodne. Będzie ich mi w Wiedniu brakowało.

Dziwi mnie nieco, że w Polsce wymieniane są w tych składach fotele na wyścielane. W tramwaju siada się przecież na kilka minut.
Wiener Linien na przykład przestały takie montować w nowych pojazdach ze względów higienicznych.

"Dziwi mnie nieco, że w Polsce wymieniane są w tych składach fotele na wyścielane. W tramwaju siada się przecież na kilka minut."

W Wiedniu być może siada się na kilka minut - tramwaj pełni tam funkcję uzupełniającą, a układ linii został tak przerobiony, by podróż przez całe miasto wymagała szeregu przesiadek - zazwyczaj z wykorzystaniem metra (choć da się, gdy się ktoś uprze, tramwajem - sieć stanowi jedną całość).

Szybki rzut oka na mapę konurbacji "silesiańskiej" wystarczy jednak do stwierdzenia, że linii metra nie ma tam żadnej, a rolę połączeń międzymiejskich pełni w znaczącej mierze tramwaj.

Nawiasem mówiąc - Wiener Linien w swym podejściu do siedzeń jest raczej od osobniony; znane mi nowe tramwaje Alstomu, wykorzystywane we Francji czy Hiszpanii, elementy zmiękczające zazwyczaj jednak posiadają.

Co ty chrzanisz. W Polsce dalej produkuje się tramwaje. Secundo Konstal produkuje teraz na rzecz Alstomu który go wykupił. Jak nic nie wiesz to się nie wypowiadaj.