Dziś na wielu dworcach pasażerowie dowiedzieli się o tym, że za przejazd pociągiem Przewozów Regionalnych zapłacą więcej. Na stronie spółki pojawiła się informacja o podwyżce z kilkudniowym wyprzedzeniem. Nie było jednak informacji na dworcach, więc wielu pasażerów było zaskoczonych zmianą cen biletów.

- Zmiana cennika wynika z drastycznego wzrostu kosztów uruchamiania pociągów. Bardzo szybko rosnące ceny paliw i energii stały się odczuwalne nie tylko dla przewoźników autobusowych, ale też dla kolejowych. Ceny paliw trakcyjnych w 2011 roku są wyższe o około 10% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jeszcze bardziej – bo o około 53% – wzrosły również koszty napraw i remontów taboru. Te z kolei Przewozy Regionalne ponoszą, aby zagwarantować podróżnym bezpieczeństwo – czytamy w oficjalnym komunikacie spółki Przewozy Regionalne.

Warto dodać, że w wakacje odbyły się strajki pracowników spółki. Kolejarze walczyli o podwyżki. Zgodnie z porozumieniem, od 1 sierpnia bieżącego roku zatrudnieni w spółce otrzymali podwyżkę 120 zł średnio na zatrudnionego, a od 1 lipca 2012 roku mają zagwarantowane średnio 130 zł na zatrudnionego z możliwością kolejnego etapu podwyżki w I półroczu 2013 roku po ocenie finansowej spółki. Zarząd spółki zaznaczał, że wdrożenie podwyżek spowoduje zwiększenie strat spółki. Czy podwyżka osłabiła finanse spółki na tyle, że musiała podjąć decyzję o podwyżkach cen za przejazd pociągiem?

- Rosną rzecz jasna koszty funkcjonowania przewoźników, chociażby koszty dostępu czy energii, ale nie jest to niespodzianka sprzed kilku dni, tylko wynik umów zawieranych na cały 2011 r. Nikt z Przewozów Regionalnych nie dopowiada, że trzeba skądś wysupłać nieplanowane 17 mln zł. na podwyżki wynagrodzeń. W przyszłym roku te potrzeby sięgną ponad 50 mln zł. Nie ma możliwości renegocjowania umów z marszałkami, więc przerzuca się te koszty na pasażera - zaznacza w komentarzu dla "Rynku Kolejowego" dyrektor programowy RBF Adrian Furgalski.

Jak podwyżki mogą wpłynąć na sytuację spółki? - Przy stagnacji rynku przewozów pasażerskich, nawet tak niewielki zakres podwyżek, może być dla spółki fatalny. Najprościej jest przerzucać koszty na pasażera, trudniej dyskutować o kosztach zarządzania czy problemie uzyskiwania w ramach całości przychodów jedynie 30% przychodów z biletów, podczas gdy np. w Kolejach Mazowieckich jest to blisko 50% - komentuje ekspert.

Ceny biletów na pociągi REGIO na wybranych trasach przed modyfikacją i po modyfikacji cennika:
Gdynia Główna – Hel: 15,60 zł (przed); 16 zł (po)
Poznań Główny – Wrocław Główny: 25,70 zł (przed); 26 zł (po)
Bielsko-Biała Główna – Milówka: 9,50 zł (przed); 10 zł (po)

Porównanie cen biletów jednorazowych na pociągi REGIO i na pociągi osobowe operatora regionalnego w województwie mazowieckim:
Cena biletu normalnego na trasę 20-kilometrową: 5,80 zł (PR); 7 zł (inny przewoźnik)
Cena biletu normalnego na trasę 100-kilometrową: 18,50 zł (PR); 20,30 (inny przewoźnik)

Porównanie cen biletów jednorazowych w 2 klasie na pociągi interREGIO i na pociągi TLK na wybranych trasach:
Warszawa Centralna – Poznań Główny: 47 zł (PR); 54 zł (inny przewoźnik)
Opole Główne – Lublin: 54 zł (PR); 61 zł (inny przewoźnik)

Zestawienie cen pochodzi ze strony przewoźnika.