Jak przekonuje Klimkiewicz, ocena osiągnięć Ministerstwa Infrastruktury musi odbywać się w oparciu o realizowane projekty, rozpatrywane z perspektywy globalnej. - System infrastruktury transportu musi stanowić logiczną, funkcjonalną całość - pisze Klimkiewicz, podkreślając, że okres wyborczy nie sprzyja rzetelnej analizie sukcesów i porażek ministerstwa.

Zdaniem prezesa ZDG TOR plan modernizacji i rozbudowy polskiej sieci drogowej był bardzo ambitny, jednak dopiero najbliższe lata pokażą, czy uda się go zrealizować. Niezależnie od rozmachu planowanych inwestycji należy również pamiętać o niedociągnięciach. - Niestety, inwestycje drogowe i kolejowe są „pokawałkowane", można odnieść wrażenie, że kolejność modernizacji poszczególnych szlaków i budowy nowych tras jest mniej lub bardziej przypadkowa - zauważa Klimkiewicz, dodając, że priorytetem rozbudowy infrastruktury transportowej w Polsce powinna być realizacja kompleksowych inwestycji komunikacyjnych.

Innym problemem, na który zwraca uwagę Klimkiewicz jest niespójna komunikacja pomiędzy instytucjami publicznymi oraz na linii zamawiający-wykonawca w ramach zamówień publicznych. - Realizacja przedsięwzięć infrastrukturalnych – od etapu projektowego począwszy – wymaga kooperacji między ministerstwami: Infrastruktury, Finansów, Rozwoju Regionalnego, Ochrony Środowiska, GDDKiA i innymi podmiotami – pisze Klimkiewicz na łamach „Rzeczpospolitej”.

Więcej