![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-10-13 10:31:33 (źródło: kk, Rynek Kolejowy) Śląskie: Spadek liczby pasażerów
W ciągu pierwszy pięciu miesięcy br. Śląski Zakład Przewozów Regionalnych przewiózł 9 481 132 pasażerów. To o 4 907 738 pasażerów mniej niż w I półroczu roku ubiegłego. Wówczas z usług PR Katowice skorzystało 14 388 870 podróżnych. 
Fot. Rynek Kolejowy
Spadła również praca eksploatacyjna. Za pierwsze pięć miesięcy 2011 roku wynosiła ona 3 650 857 pock, podczas gdy w I półroczu 2010 roku ta wartość kształtował się na poziomie 4 728 651 pockm. Przedstawiciele marszałka województwa przestrzegają jednak przed zbyt pochopnym wyciąganiem wniosków z porównywania danych za 2011 i 2010 rok. - Przewozy Regionalne przekazują nam dane kwartalne bez rozbicia na miesiące. W tym roku, w związku ze zmianą sprawozdawczości (spowodowaną zmianą w trybie zawierania umów cząstkowych) posiadamy aktualne dane za 5 miesięcy. Zdaje sobie sprawę, że może to spowodować zamieszanie porównawcze, dlatego też proponuję miesięczne uśrednienie wyników – komentuje wyniki przewozowe Witold Trólka z biura prasowego UMWŚ.
Komentarze:
Czy ktoś spodziewał się wzrostu?
Dawniej 2 jednostki nie wystarczały do obsługi połączeń z Gliwic do Częstochowy a teraz jedna jest nie zawsze zapełniona. Przykry widok.:(
spadek liczby pasażerów na Śląsku jest odwrotnie proporcjonalny do ilości członków zarządu Kolei Śląskich, rady nadzorczej dyrektorów bawiących się w kolej. Gratulacje panie Marszałku byle tak dalej
No tak kochany przez dzieciarnię przewoźnik co dzięki Bogu już nie jeżdzi poza epizodem do Wisły na Gliwice - Częstochowa w całej okazałości pokazuje jak się zwija kolej z rynku.
Mądry Piotrze!
A co ma piernik do wiatraka? Nie mówimy o spadku pasażerów w okresie, gdy KŚ jeździły, lecz o czasie, gdy na śląskich torach regionalych panowały niepodzielnie wszystko mogące Przewozy Regionalne. I właśnie ta firma zanotowała taki a nie inny spadek. I stało sie to niezależnie od tego, czy KŚ zatrudniały by 365 wizeprezesów, 6 kucharek, 76 gońców i jednego kolejarza. A nawet niezależnie od tego, czy owe KŚ istniałyby czy też nie ... Może jeszcze przypomnienie małe: to był czas gdy sławetne PR ogłaszały prawdy o przemoznym wpływie świecenia słońca na frekwencję do Wisły czy o najbardziej niedochodowej linii czyli częstochowa-Gliwice. Której z chęcia się by sie pozbyły, bo wtedy ich deficyt będzie mniejszy. I tyle, mistrzu logiki ... @kryniczanin
Czytania też jeszcze nie nauczony do końca? A ponoć wpisujesz sie tu już od dłuższego czasu... Choć z drugiej strony to nie wiem co chciałeś napisać ... Szczególnie odnosnie tej Wisły ...
Znikam ;-)
Jasiu napisałem dokładnie to Co ty. Chodzi mi o jazdę z dotacją do Wisły i opowiastki o dniach słonecznych podczas gdy KŚ jedzie bez dotacji i bez płaczu.
PRy do Wisły mają kilka par przez cały tydzień. KŚ dwie pary tylko w weekendy.
To sporo różnica. Zauważ, że jak PRy chciały uwalić Wisłę, to Czantoria w C też miała zostać. Czyli podobna sytuacja. a generalnie z tym brakiem dotacji do Wisły to jest podobnie jak z IR. Niby się nie dopłaca do IR ale do innych połączeń się do płaca. (a bywają tu tacy co twierdzą, że IR nie sa komercyjny - w takim wypadku dla nich KŚ do Wisły też nie jest komercyjne) Kflik: "Zauważ, że jak PRy chciały uwalić Wisłę, to Czantoria w C też miała zostać."
Który to już raz lekko mijasz się z prawdą? :) Cięcia miały wejść od 22 marca. Miały zniknąć wszystkie połączenia do Wisły, także "Czantoria". Od 30 kwietnia "Czantoria" miała powrócić, ale okrojona o odcinek Katowice - Częstochowa i kursować jedynie w "C" (a w wakacje Czantoria zawsze jeździła codziennie). Więc Kfliku - od 22 marca do 30 kwietnia do Wisły NIC nie miało kursować. Od 30 kwietnia tylko w C okrojona "Czantoria", jedynie na odcinku Katowice - Wisła. Gdyby cięcia marcowe weszły w życie, to dzisiaj mielibyśmy katastrofę. I tak jest, bo dane pokazują, że nastąpił duży spadek przewozów i liczby pasażerów w 2011 roku w stosunku do 2010 roku. Proszę pomyśleć, jak duży odpływ pasażerów nastąpiłby, gdyby PR zrealizowały listę cięć z rozkładzie jazdy, jaką przedstawiły w marcu. Jasiu , tzw. piernik do wiatraka ma tyle , co kaktus do toyoty , a ja mam do kaktusa donicę.
Teraz bardziej rzeczowo:Nie wiem , czy Piotr ma rację , co do skali wpływu Kolei Śląskich , ale zastanawia to , dlaczego Koleje Śląskie ruszyły z aż takim opóźnieniem względem ich powołania. Podtrzymuję , co mówiłem o bezsensowności powoływania Kolei Śląskich . Województwo śląskie jest jednym z tych województw , gdzie Przewozy Regionalne działają najgorzej w skali kraju - to jest prawda. Jedną z przyczyn , choć nie jedyną jest to , że bardzo długo skupiano się na powołaniu Kolei Śląskich , zamiast na wspomaganiu Przewozów Regionalnych. Jeśli województwo śląskie nie chciało wspomagać Przewozów Regionalnych pieniężnie w takim stopniu , w jakim PR chciały , to czy Przewozy Regionalne miały poparcie województwa śląskiego dla realizacji własnych projektów taborowych ? A jak wiemy , takie projekty niedawno były przedstawiane. To brak poparcia dla projektów taborowych , z którymi wychodziły Przewozy Regionalne , skłonił województwa do powoływania własnych grup zakupowych ... Restrukturyzacji kolei w ogóle nie było - aż od roku 2001 . Jak dotąd była tylko dyrektoryzacja - tu Piotr bezsprzecznie ma rację.
@gghjk
Przypomnij tylko do kiedy od 30 kwietnia w weekendy miałą jechać Czantoria mi się kojarzy koniec września? Dobrze myślę?
"Województwo śląskie jest jednym z tych województw , gdzie Przewozy Regionalne działają najgorzej w skali kraju - to jest prawda. Jedną z przyczyn , choć nie jedyną jest to , że bardzo długo skupiano się na powołaniu Kolei Śląskich , zamiast na wspomaganiu Przewozów Regionalnych."
Koleje Śląskie są jedyną szansą dla Śląska. Innej już nie ma. Kryniczanin, nie pamiętam, a nie chce mi się teraz szukać. Generalnie cięcia miały dotyczyć wielu połączeń między Częstochową, Zawierciem, Katowicami a Gliwicami, wszystko z Katowic do Wisły, dużo pociągów do likwidacji między Zwardoniem, Bielskiem a Katowicami, całkowita likwidacja połączeń pomiędzy Rybnikiem a Pszczyną, całkowita likwidacja połączeń pomiędzy Bytomiem a Gliwicami, dużo do uwalenia na linii Częstochowa - Lubliniec i coś tam także z Katowic do Tarnowskich Gór i chyba z TG do Krzepic. Te listy są w internecie i na tym portalu, jak Cię to interesuje, to znajdziesz.
Dzięki mam już
Lista jest pod tym adresem http://www.rynek-kolejowy.pl/images/upload/zmiany.pdf 
@Maciek z Lublina - "Jedną z przyczyn , choć nie jedyną jest to , że bardzo długo skupiano się na powołaniu Kolei Śląskich , zamiast na wspomaganiu Przewozów Regionalnych. "
nie moge się z Tobą zgodzić - PRy przejadały WSZYSTKO co im UMWŚ wpompował a jakość obsługi była coraz gorsza - to co miał marszałek zrobić - dalej pakować kasę a za 3 miesiące szantażysta przyjdzie powie "daj wiecej bo uwale pociągi" i tak co chwile.... nie ma gwarancji ze KŚ nie zrobią podobnie, ale tu marszałek ma 100% udziałów i 100% nadzoru a w PR ma x% udziałów (nie pamiętam ile) i może rzeczywiste 1% możliwości wpływania na poczynania spółki nie pamiętałem, że to miało być tylko w sezonie.
Tak czy inaczej kwestia podobieńśtwa do IR pozostaje. Oraz mam nadzieję, że takie kursy się utrzymają, bo teoretycznie to może wyglądac na dobry sposób na promocję nowego przewoźnika a nie dochodowe-komercyjne kursy do Wisły.
I jeszcze jedno od pomysłu powstania KM mineło 1,5 roku do startu, KD nie wiem KW coś ponad 4 lata a KŚ 1,5 roku więc bardzo szybko.
@gghjk
ale do cięć nie doszło bo PRy wywalczył jednak wyższą dotację? Nie wiem ile teraz dostają KŚ za km, mniej niż PR?
@Kfilik ale w 2007 PR podpisały na 5 lat umowę. Umów należy dotrzymywać.
A więc tak:
6 miesięcy z 2010 roku to 14 388 870 podróżnych. 5 miesięcy z 2011 roku to 9 481 132 pasażerów. To o 4 907 738 pasażerów mniej niż w I półroczu roku ubiegłego!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Szanowny Panie Trólka!!! Wychodzi z wyliczeń, że średnio w 2010 roku w ciągu miesiąca podróżowało 2 398 145 pasażerów. W taki razie na 1 miesiąc w 2011 korzystało 1 896 226 pasażerów!!! Czy w maju 2011 roku z usług PR skorzystałoby aż 4 907 738???????? Chyba podróżowaliby na dachu!!!!!! PRAWDA JEST GORZKA JAK CZEKOLADA. ORGANIZACJA PRZEWOZÓW JEST BEZNADZIEJNA, A POWSTANIE KŚ WCALE SYTUACJI NIE POPRAWIŁO!!!! BRAK DOBRY OFERT, BEZNADZIEJNE ROZKŁADY, ZERO BILETU AGLOMERACYJNEGO Z PRAWDZIWEGO ZDARZENIA W GOP!!!! NĘDZA I ROZPACZ!!!!!!!! W niedzielę 09.10 widziałem komercyjny KŚ jadący z Wisły zapełnienie 20 osób..........
Jak oni wychodzą na swoje nie jest to ściema? Zamiast prezesów dyrektorów kierowników itp t może więcej sprzątaczek do mycia tych składów a może nawet przy starym ale czystym składzie i obsłudze pojawi się więcej podróżnych ?
Wyobraźmy sobie, że chciałbym powtórzyć taką trasę jaką przejechałem rok temu: 4 kolejne osobowe od Krakowa, przez Katowice, Gliwice, Kędzierzyn, do Prudnika. Z rowerem. Czy w dalszym ciągu będę w stanie przejechać taką trasę na jednym bilecie plus rower za złotówkę? Od Katowic do Gliwic mam innego przewoźnika.
"Koleje Śląskie są jedyną szansą dla Śląska. Innej już nie ma."
To niech [...] Pana Koleje Śląskie przejmą cały zakład PR a nie [...] tworzą konkurencję i setki nowych spółeczek. Zrobić jak w Mazowieckim , ludzie i tabor przeszli z PR do KM [...] ;/ [Admin: Zmoderowano. Proszę bez wulgaryzmów.]
Hanys - nie ten hanys tylko Hanys
Szanowny Panie to jest najgorsze rozwiązanie kolej potrzebuje nowych ludzi nie skąpanych w bagnie ostatnich 22 lat. Wtedy mamy nową jakość. Dać Śląskowi niepodległość bo szkoda już o nich czytać.Zabrać im wszystko,niech zaczynają od siekierki z kamienia i kurtki z futra dzikiego zwierzęcia.Czytając RK stwierdzam,że to jedna wielka patologia.
@plk
Powiedział przedstawiciel najbardziej uczynnego, bezinteresownego i jakże szanowanego zawodu w Polsce z jakże wymownego adresu IP... @kryniczanin. A co ze ludźmi z PRów. ? Którzy mają lata praktyki i itp? Pod most mają iść ? W KM wszystkich bez wyjątków przenieśli i co ? Kolej tam funkcjonuje.
Do pana plk . Gdyby nie Śląsk Warszawa by nie istniała. ! Gdyby pieniądze które Ślązacy zarabiają nie były by wysyłane do Centrali "Warszawy" to Śląsk jest najbogatszym Województwem Polski. Bo żadne województwo nie ma tak rozbudowanej zaplecza technicznego takiego jak Huty , Elektrownie , Kopalnie , Elektrociepłownie i itp. 
@Hanys: Bo Koleje Mazowieckie przejęły nieco ponad 2000 pracownikow, którzy obsługują 53 mln pasażerów rocznie, a jeszcze ich starcza żeby mieć czynne kasy prawie na każdym przystanku. ŚZPR ma jakieś 3,5 tysiąca pracowników i przewozi jak z powyższego wynika tylko dwadzieścia parę mln podróżnych. Każdy kto przejąłby taki przerost zatrudnienia byłby biznesowym samobójcą.
@piotr: Komentarzem do tego typu wypowiedzi może być tylko obrazek z poniedziałku z Katowic. Do podstawionego składu PR do Raciborza wchodzi pracownik PR, wita się z pozostałymi i dzieli się następująca uwagą: "Śląskie jeżdżą jak chcą, wszystko poopóźniane". Tyle, że skład PR do którego wsiadł przyjechał opóźniony 20 minut ze Zwardonia i wyjechał opóźniony do Raciborza też 20 minut. Dalej już do końca dnia wszystkie kursy jakie wykonywał były opóźnione o 15-20 min. - do końca obiegu nie wyszedł z tego opóźnienia. Cóż, niektórzy mają bardzo wybiórcze postrzeganie rzeczywistości. @Krzysztof Waszkiewicz: i owszem, ciężko o lepszy wynik w innych regionach. No i widzisz Gubernatorze, że wróciła normalność! :D
@kryniczanin. A co ze ludźmi z PRów. ? Którzy mają lata praktyki i itp? Pod most mają iść
UMWŚ ma zapewnić transport a nie robić za urząd pracy. Krzysztof Rytel już Ci wszystko wytłumaczył. Brak wspólnych biletów przy coraz to nowych przewoznikach, brak przystanków kolejowych we wspólczesnych relacjach, fatalny stan infrastruktury, niestabilnosc rozkladów jazdy - to czynniki powodujace przesiadke pasazserów tak z 10 lat temu z pociagów do autobusó, a obecnie z autobusów do samochodów.
Te pieniadze, które zaskapimy na rozwój sieci kolejowej na Górnym Slaksu, juz w tej chwili zmuszeni jestesmy wydawac na niekonczace sie remonty i rozbudowy sieci drogowej. Popatrzmy, ile ulic otrzymalo, bo przy takim natezeniu ruchem samochodowym, otrzymac musialo nowe lewoskrety, nowe pasy wlaczania sie do ruchu, nowe swiatla dla pieszych, nowe ronda. Ile z tych inwestycji byloby NIEPOTRZEBNYCH, gdyby odpowiednia liczba pasazerów korzystala z kolei. Czas jazdy samochodem na typowych trasach pomiedzy miastami GOP-u wydluza sie i wydluza, ze wzgledu z jednej strony na rosnace natezenie ruchu samochodowego, z drugiej strony ze wzgledu na coraz to nowe swiatla, skrzyzowania i przejscia dla pieszych. @Paul86: wg informacji o honorowaniu biletów to KŚ honorują bilety PR na odcinku Chorzów Batory - Częstochowa więc teoretycznie z Batorego do Gliwic trzebaby drugi bilet kupić (i dla siebie i na rower). Ewentualnie jechać przez Chorzów Miasto i Bytom albo z Batorego do Gliwic jechać rowerem.
Ale co się dziwić, że pasażerów dramatycznie mniej, skoro kas nie ma, ludzie jeżdżą na gapę (a podejrzewam, że dane o ilości osób są przekazywane na podstawie danych o biletach) za przyzwoleniem ŚZPR a z powodu "problemów taborowych" w grudniu poleciało kilkadziesiąt połączeń.
Kysó: kupujesz jeden bilet wg. taryfy PR i jedziesz...
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
