zostanie szefem projektu KDP. Ten uśmiech zostanie firmowym logo KDP :-)

Ale zdjęcie! Buahahahahah :D

szyderczy uśmiech...

jak cała .. polityka.

@bossrob

Gdyby nie pieniadze z UE to czaruś nie byłby w stanie wybudowac nawet szałasu :))

@Jakub, a co z własnej kieszeni ma budować. Widzę, że niektórzy uważają, że ważne aby coś mówić, nie ważne zaś pod wpływem i od rzeczy.

Po za tym to pochwała czy zarzut, bo chyba nie uważasz, że lepiej abyśmy wydawali kasę na budowę dróg w 100% z własnego budżetu?

Widać jak nie ma za wiele się do czego przyczepić (w temacie budowy dróg), to można nawet podnosić najgłupsze zarzuty.

Co znaczą niedawne słowa premiera, że w nowym rządzie pozostanie najwyżej 5 ministrów? Polactwo uwielbia być mamione i przyjmuję każdy zakład, że największy szkodnik w historii polskiej kolei dalej będzie szyderczo szczerzył zęby. Tego chcieli rodacy.

przecież Opus Dei Polaczek był najlepszy, a teraz guzik - nie załapał się

@stand

a mnie się tak wydaje że Grabarczyk akurat guano wiedział co dzieje się na kolei, tylko posłuszne jemu głupki w MI podsuwali sfingowane raporty, z których wynikało że jest cacy, zastanawiam się ile razy za swojej kadencji ten baran jechał pociągiem? raz, może dwa...
nie wiem jaki burdel jest obecnie na E-65 /linia nr 9 - tak to się kiedyś nazywało/ i jaki jest procent wykonania robót 10, 15?

@Maurycy
Jestem maszynistą i jeśli bym nie wiedział co się dzieje na lokomotywie, to lepiej nie wchodź do mojego pociągu dla Twojego dobra. To jest minister rządu polskiego a nie Botswany i jeżeli tak ktoś traktuje robotę i do tego ma jeszcze olewać kolej przez następne 4 lata, to ja wysiadam z tej rikszy.

Hmma. Według konstytucji to chyba stary rząd ustępuje ileś dni po wyborach, po czym sejm ma ileś czasu na przeglosowanie nowego składu rządu. Nie ma czegoś takiego jak przedłużenie starego rządu. Trzeba powołać nowy. oczywiście może mieć taki sam skład.

Ciekawe kiedy zrobili to zdjęcie?
Jakby to był elektryk, to powiedziałbym że właśnie został porażony prądem o napięciu 220V.
Jeśli zrobili zaraz przed wyborami, to powiedziałbym, że cieszy się chłop że się tyle czasu "... na urzędzie utrzymał".
Jeśli zrobili w czasie kiedy usłuszał, że jeszcze potrwa zanim ze stołka spadnie, to zrobił duży błąd, jeśli chodzi o wizerunek partyjny.

Jakub
Nastepny chrzani. Jak rozumiem budowa A4 z Krakowa do Przemysla i modernizacja linii do Rzeszowa to przyklad wypinania sie na reszte poza Lodzia? No patrz akurat tam PO przegralo, moze rzeczywiscie niewarto pchac kase w ten durny region slawny w USA jako glowny eksporter polanalfabetycznej wiejskiej ludnosci zwanej slusznie polish jokes.
Maurycy
To prawda. Grabarz zawsze robil na mnie wrazenie czlowieka gleboko poruszonego ulotkami propagandowymi z PLK, z tym ze podsuwal mu je 'profesor ze Szczecina' z PSL.

@Adam Z.
Gratuluję rozeznania w tematach drogowych. Przemyśl ominięto w budowie A4. Kolejna marginalizacja na rzecz sztucznego kreowania Rzeszowa . Poza tym sukcesem Garbarza na A4 jest odcinek Brzesko – Tarnów, gdzie zamiast bajki chińskiej mamy wątek macedoński. :D :D :D :D


Modernizacja E30 pod 160 km/h to powielenie błędu Wrocław – Opole. Tam należało robić 200 km/h . Geometria na Kraków – Tarnów na to pozwalała. Na Tarnów – Rzeszów jest trochę gorsza, ale też do przejścia. Rzeszów – Przemyśl co najmniej na 160 km/h. Skoro zrobiono E30 na świecącym pustkami odcinku zgorzeleckim , to nie bardzo wiem dlaczego na odcinku Kraków – Przemyśl gdzie jest duża oferta pasażerska TLK/EX miało by być gdziekolwiek mniej niż 160 km/h .


Poza tym nie raczyłeś zauważyłeś, że modernizacja E 30 na wschód od Krakowa wpisuje się w wydłużenie Y ka. Ja oczywiście tę modernizację popieram, ale znamiennym jest fakt przesunięcia modernizacji Opole- Katowice do następnej perspektywy i ograniczenie rozmiarów do 160 km/h w sytuacji gotowego projektu pod 200 km/h. Ten odcinek obsługuje pociągi 4 IC Wrocław – Warszawa , EC Wawel oraz większą ilość TLK niż na Kraków – Przemyśl . I to ten odcinek powinien mieć priorytet. Tylko tak się składa że nie wpisuje się w łódzkiego Y –ka, a stanowi dla niego konkurencję w wymiarze Kraków – Poznań oraz IC Wrocław – Katowice – CMK – Warszawa co opóźniło by budowę Y ka nawet proteza koniecpolską nie byłaby wtedy konieczna.

Także jak najbardziej Grabarczyk podejmował decyzję przez pryzmat łódzkich interesów uwalając odcinki konkurencyjne dla łódzkich pomysłów, a realizując tylko te, które się w łódzkie plany mniej lub bardziej pośrednio wpisywały vide E30 na wschód od Krakowa .

jeszcze raz kwiatki - zatknąć w d.., kopa na drogę - i poszedł z tym uśmiechem lewym pasem w pi..du