Komentarze:
06/10/2011 11:11
Autor: ted
---.warszawa.vectranet.pl
A SKM W-wa zaczynało z 6 ezetami. I co, nie można? A WKD też nie ma sensu? A SKM Trójmiasto? Każda z tych spółek ma pracę eksploatacyjną nie większą niż najmniejsze województwa.
Wielu przewoźników ma firmy złożone z kilku busów - i tez jakoś ciągną.
06/10/2011 11:16
---.internetdsl.tpnet.pl
Olgierd_Jedlina
Ale po co z tym do mediów? Nie lepiej pogadać jak peeselowiec z peeselowcem z kolegami, którzy współrządzą na Śląsku?
06/10/2011 11:20
---.emea.ibm.com
wdr
obie firmy SKM obsługują często krótkie linie, tam łatwo jest zgromadzić tabor, rezerwy itp. dużo trudniej jest obsłużyć trasy rozproszone z wykorzystaniem zróżnicowanego taboru. to inna bajka
06/10/2011 11:25
Autor: Piotr
---.kaniup.agh.edu.pl
Przed wyborami politycy zawsze mówią ludzkim głosem, niemniej, ten głos jest sensowny.
@OJ: a dobrze że do mediów. Bo dobrze gada. Tylko po co tyle czekał? Żeby kumpli wpuścić? Fajne :)
06/10/2011 11:26
Autor: podróżny
---.eimperium.pl
Widać, że trwa kampania wyborcza, bo się co chwilę wkrada w ten tekst :)))))
06/10/2011 11:27
Autor: dccd
---.adsl.inetia.pl
a polska północno-wschodnia?
06/10/2011 11:36
---.internetdsl.tpnet.pl
Olgierd_Jedlina
@dccd: Jak to co? Połowa do zalesienia, połowa do obsiania zmodyfikowaną genetycznie kukurydzą.
06/10/2011 11:43
Autor: simmik
---.gorzow.mm.pl
@wdr
SKM Trójmiasto dojeżdża do Słupska i Tczewa, więc to już nie jest taka krótka trasa (mimo że tylko po jednej linii). A w swoim czasie moje wielkie zaskoczenie wywołał fakt, że pod względem liczby pasażerów jest to 3. przewoźnik w Polsce (przed IC).
Wydaje mi się, że jeśli rzeczywiście doszłoby do podziału PR-ów, SKM Trójmiasto mogłoby być zalążkiem kompanii północnej (pomorskiej), tak jak na Mazowszu KM-y. Choć z drugiej strony mogłoby się to dla nich skończyć tak samo, jak przejęcie pociągów pospiesznych przez IC...
06/10/2011 11:49
Autor: ku pamięci
---.internetdsl.tpnet.pl
Nikt o zdrowych zmysłach nie pójdzie do kompanii mazowieckiej. Województwa płacą mniej za pockm niz kosztuje dopłata na Mazowszu do linii lokalnych. Przypomnę, że Mazowsze chce sprywatyzować KM, więc ta kompania mazowiecka to czysta lipa. Mazowsze chce po prostu więcej wyciągnąć ze sprzedaży KM, kosztem swoich kolegów na podlasiu, lubelszczyźnie, warmii. W polityce miłość jest tylko na plakatach.
06/10/2011 12:01
Autor: Piotr
---.kaniup.agh.edu.pl
@ku pamięci: może i tak, jset taniej w PRach, ale do czasu całkowitej rozsypki taboru. A nowy tabor trzeba będzie w końcu kupić i amortyzować, a wtedy koszty pojadą w górę, niezależnie od tego kto będzie jeździł. Przy tym faktycznie należy zauważyć że bilety KM są za drogie, co trafnie (nie pierwszy już raz) opisał Karol Trammer:
"Kaskada podwyżek. Sierpniową podwyżką cen biletów Koleje Mazowieckie umocniły swoją pozycję najdroższego przewoźnika regionalnego w Polsce. Na Mazowszu za podróże koleją płaci się już nawet ponad dwa razy drożej niż w innych województwach"
http://zbs.net.pl/zbs55.pdf
06/10/2011 12:30
Autor: kiedy nadejdzie normalność
---.tktelekom.pl
Panie Marszalku to Pańskie województwo pierwsze doświadczyło dobroci odłączenia się z struktur PR z wszystkimi tego konsekwencjami a przedewszystkim finansową wpadką gdzie teraz rozważa się prywatyzację. Teraz marzy się Panu by znależdż ''jeleni'' którzy dokładali by do tego koszyka. Pomysł jak najbardziej dla mazowsza opłacalny. Dzieląc Pr na 3 kampanie urodzi się WILEŃSKA w potrójnym wydaniu z całymi sztabami urzędników do zarządzania x 3, a przecież i nad tym tworem ktoś musi mieć zarządzanie i obym się mylił. Proszę Państwa przecież pojawił się pewnego czasu z ramienia marszałków projekt samobilansujących się oddziałów co wprowadza na wieczne czasy jasność w finansowaniu na poszczególnych województwach - pytam się może ktoś mi wyjaśni dlaczego jest opór w tej materii. Z prostych względów ekonomicznych wszystkim właścicielom /MARSZAŁKOM/ powinno na tym zależeć aż do bólu a jednak jest to TABU jak też tabu jest że nie można jeżeli jest to zgodne z wszelkimi prawidłami odchudzić Wileńskiej. Pozdrawiam i życzę dalszego bujania się w eksperymentach za pieniądze podatnika.
06/10/2011 12:34
Autor: koko
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
tktelekom.pl "znależdż" - ręce opadają na taki analfabetyzm!
06/10/2011 12:38
Autor: Kolejarz 65
---.dynamic.gprs.plus.pl
Cyt. „Tworzenie szesnastu wojewódzkich spółek kolejowych to nieporozumienie. Mazowsze to rynek, który ma 24 proc., czyli jedna czwarta wszystkich przewozów regionalnych wykonywanych jest w tym województwie. Śląsk jest na drugim miejscu, ale są województwa, które mają 3 proc. rynku. Powoływanie przez nie własnych spółek byłoby więc nieporozumieniem – podkreśla Struzik.”
No dobrze, ale to chyba nie jest problem tych wielkich - tylko tych małych. Co to niby ma województwo śląskie obchodzić?
Warto przypomnieć kto schrzanił reformę administracyjną , że mamy w obiegu również słabe województwa. Niejaki Buzek i Krzaklewski.
PSL zdaje się był w ogóle przeciwny likwidacji 49 – z resztą słusznie , bo tworzyć dalej karłowate twory 12-15-16 to należało zostać przy 49, choć ostatecznie w głosowaniu nie wiem za czym Ludowcy łapy podnosili.
Po co AWS-UW obecnie odpowiednio PiS - PO tworzyło reformę skoro i tak nie można przekazać realnych zadań na poziom regionalny jakim jest np. posiadanie własnych spółek kolejowych, ze względu na to że niektóre województwa są za małe?
Co do diagnozy Struzika to jest ona po części błędna. Województwo śląskie ma znacznie gęstszą sieć kolejową niż post –rosyjska sieć kolejowa na Mazowszu. Także przewozy lokalne- regionalne mogą być tam potencjalnie jeszcze większe niż na Mazowszu. Wszystko uniemożliwia jednak agonalny stan torów na Górnym Śląsku i w Zagłębiu. Oczywiście diagnoza Struzika jest trafna w zakresie całkowitego przejęcia przewozów w całym województwie śląskim, co wymagałoby przebycia tej drogi jaką przeszło Mazowsze.
06/10/2011 14:04
Autor: friko
---.tktelekom.pl
Do ''koko'' masz dobre oko , ale to nie analfabetyzm tylko bład ortograficzny do czego się przyznaję i z jednym jedynym każdy egzamin się zdaje.
Pa!!!!!!!! i na drugi raz napisz coś jeszcze w temacie.
06/10/2011 14:37
Autor: b.
---.tktelekom.pl
Już pański kolega, panie marszałku, pan Piechociński, przeforsował jedną reformę (najgorszą, jaka mogła być w historii kolei - usamorządowienie PRów). Wystarczy tych peeselowskich pomysłów, Dolny Śląsk ma Koleje Dolnośląskie i nie potrzeba tam wtrącać jeszcze bałaganu śląskiego. Niech najpierw uporają się ze swoim i rozwijają się same, bo Dolnemu Śląskowi tej infrastruktury kolejowej wystarczy na własną spółkę. Z resztą Wielkopolska i Pomorze to też dwa różne światy.
Pozdrawiam
06/10/2011 16:43
Autor: Autentyczny Rodak Obronca Narodu
---.play-internet.pl
ciekawe które to województwa majom 3% rynku
06/10/2011 21:53
Autor: wyborca
---.protonet.pl
PSL niech się zajmuje rolnikami i kombajnami a nie koleją. Wam już dziękujemy. Bo czyż to nie prawda że w obecnym rządzie to PSL odpowiadał za kolej?
06/10/2011 22:04
Autor: Mathew Kato
---.9.52.13
No cóż, ogólnie wiadomo, że standard w KM jest wyższy niż w PR, ale ceny już teraz równają do TLK, chyba nie o taki cennik chodziło. Nie mniej to zdrowa spółka, w którą marszałek pompuje grzecznie mega kasę. Wykupił swoje udziały, odnowił, pomalował i jeździ. Inwestuje w tabor. Pewnie, że sprzeda całą spółkę. O to mu chodzi.
Pouczanie Ślązaków, jest jednak w dobrej wierze:
"(...) Nikt marszałka czy samorządu województwa Śląskiego nie zwolni z obowiązku kupowania usług również na tych mniejszych liniach – przestrzega polityk (...)".
Otóż to! Zapomniane okolice Wodzisławia, Cieszyna, Lublińca nie wezmą ani PR ani DB!!!!!!!!!!!!!
A tamtejsze linie PLK też samotna nie zrobi. Trzeba będzie pomóc PLK finansowo, jak biedniejsze regiony.
06/10/2011 23:36
Autor: sphinx1
---.internetia.net.pl
@Mathew Kato
Ceny nie tylko biletów, ale też dopłat do pockm są dwukrotnie wyższe niż śląskie płaci PRom. Innymi słowy jeśli marszałek Matusiewicz chciałby aby PRy reprezentowały poziom Kolei Mazowieckich powinien tym pierwszym płacić ponad 220 mln zł rocznie.
07/10/2011 00:24
Autor: Mathew Kato
---.9.52.13
Wiem, wiem, ale na Mazowszu są inne zarobki, linie szybsze, więcej pociągów, ale i rzadsza sieć. Na Śląsku sieć jest o niebo gęstsza. Mówię tu także o, uwaga, wyremontowanych (nielicznych) liniach towarowych z, ale najczęściej bez prądu, które jednak mają pewien potencjał pasażerski przejeżdżając przez lasy, ale i różne miejscowości. To jednak śpiew przyszłości. Wyraźnie u nas widać, że tory, kolej i tramwaje uległy autostradom, DTŚcie, autobusom, busom(!) no i samochodom. A KZK GOP ma tak skostniały układ i sieć połączeń, nie mówiąc o taryfie, że na serio przychylnym okiem patrzę na władze Mazowsza czy zwłaszcza ZTM.
07/10/2011 21:58
Autor: Kolejarz realista
---.160.245.168
Koleje Śląskie wypożyczyły wagony 2 klasy od kolei czeskich ĆD.
Skandal. Wszystkie opisy po czesku . te przy drzwiach wejściowych i przejściowych mające wpływ na prawidłowe zachowanie pasażera także po czesku.
Gaśnice p.pożarowe czeskie i napisy po czesku. Jak ją należy obsłużyć w czasie pożaru ??????.
Zagraża to bezpieczeństwu pasażerów. Niech ktoś się tym zainteresuje przed jakąś katastrofą bo będzie za późno. !!!!
08/10/2011 07:37
Autor: emeryt
---.abp.pl
Widzę KM-y w Warmińsko Mazurskim i Podlaskim ktoś się nie zgadza z moja tezą?I.C. niezbyt kocha te województwa a kumulacja środków na transport kolejowy trzech województw miałaby sens
08/10/2011 07:42
Autor: emeryt
---.abp.pl
Miałem sen i widziałem piętrusy K.M. z Radomia do Olsztyna zamiast zbieraniny taboru muzealnego TLK .Nic nie paliłem zażywałem ani nie piłem he he
11/10/2011 15:54
Autor: kolejorz
---.dynamic.gprs.plus.pl
kolejarz realista - rozwalasz mnie kolego, ciekawe czy w przypadku pożaru bedziesz czytał najpierw instrukcje obsługi, a po drugie jest wiele innych oznaczeń nie wymagających myślenia a ludzie i tak to mają gdzieś (np.zakaz palenia)
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.