- Propozycja Polski dotycząca przesunięcia na projekty drogowe 1,2 mld EUR środków unijnych zarezerwowanych na realizację projektów kolejowych została podjęta po dokonaniu szczegółowej analizy stopnia zaawansowania rzeczowego i finansowego projektów kolejowych przewidzianych do wsparcia w ramach POliŚ. Z uwagi na fakt, iż przygotowanie do realizacji projektów kolejowych jest bardzo czasochłonne, nie ma możliwości przygotowania tych projektów w czasie umożliwiającym ich zrealizowanie i rozliczenie w terminach obowiązujących dla perspektywy finansowej 2007 - 2013. Tym samym zachodziła obawa, że część środków UE przeznaczonych na transport nie będzie wykorzystana – podkreśla Teresa Jakutowicz w komentarzu dla „Rynku Kolejowego”.

- Ministerstwo Infrastruktury jest świadome potrzeb w zakresie rozbudowy infrastruktury transportowej Polski, a w szczególności modernizacji linii kolejowych. Problemy w realizacji projektów, obejmujących przygotowanie dokumentacji przedprojektowej i projektowej, dotyczą głównie lat 2005 - 2007, jednakże fakt ten skutkuje obecnie tym, iż w ramach POIiŚ nie ma dostatecznej liczby dobrze przygotowanych projektów. Próbą wyjścia z tej sytuacji jest zgłoszenie postulatu przeniesienia 1,2 mld EUR na potrzeby sektora drogowego, co pozwoli zmaksymalizować wykorzystanie alokacji w perspektywie 2007-2013. W chwili obecnej projekty kolejowe realizowane przez PKP PLK S.A. są przedmiotem bieżącego monitoringu ze strony Ministra Infrastruktury – czytamy w komentarzu dla „Rynku Kolejowego”.

Jak podkreśliła Teresa Jakutowicz, spadek wartości inwestycji kolejowych wynikający z niższych ofert przetargowych niż przewidywano w kosztorysach inwestorskich powoduje obniżenie poziomu wykorzystania środków UE w części przeznaczonej na transport przyjazny środowisku. Według Ministerstwa Infrastruktury propozycja Polski dotycząca przesunięcia na projekty drogowe środków obecnie przewidywanych do wsparcia projektów kolejowych jest działaniem, które ma na celu przede wszystkim minimalizację ryzyka niepełnego wykorzystania dostępnych funduszy unijnych.

- Resort infrastruktury zdaje sobie sprawę, że poprzez realokację środków z projektów kolejowych na drogowe zmianie ulegnie proporcja środków przeznaczanych na powyższe gałęzie transportu. Należy jednakże podkreślić, że celem resortu jest dążenie do polepszenia stanu infrastruktury transportowej Polski, zarówno w zakresie dróg, kolei, jak i lotnisk. Kolej poprzez wieloletnie zaległości w finansowaniu utrzymania i modernizacji wymaga dużych nakładów finansowych. Jej rozwój może następować stopniowo, adekwatnie do stopnia rozwoju rynku wykonawców i możliwości finansowych budżetu państwa. Decyzja o przesunięciu środków przeznaczonych pierwotnie na projekty kolejowe była decyzją trudną, bowiem staramy się wspierać rozwój transportu kolejowego. Wynikała ona nie z chęci finansowania innych projektów, ale z aktualnej zdolności absorpcyjnej sektora kolejowego, która jest niestety nadal niewystarczająca – zaznaczyła Teresa Jakutowicz.