![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
![Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/364/6e8cd82ac5447222ebc5c97ed665b4c5_d.jpg)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Przetargi Data dodania: 2011-09-28 08:33:25 (źródło: wś, Rynek Kolejowy) Kto wynajmie lokomotywy Przewozom Regionlanym?
Przewozy Regionalne ogłosiły przetarg na najem 34 lokomotyw elektrycznych na okres obowiązywania przyszłego rozkładu jazdy. Przewoźnik chce na ten cel przeznaczyć 30,1 mln zł. 
Fot. Hubert Wietrzyński
Przedmiotem zamówienia jest najem 34 (średniodobowo) lokomotyw elektrycznych w okresie od 15 grudnia 2011 r. do 31 grudnia 2012 r. Obsługę trakcyjną wynajmowanych lokomotyw elektrycznych stanowić będą drużyny trakcyjne Przewozów Regionalnych. Lokomotywy, które chce wynająć samorządowy przewoźnik muszą spełniać kilka wymagań: moc silnika nie może mniejsza niż 2 MW, mają się poruszać z prędkością maksymalną wynoszącą co najmniej 120km/godz., być zasilane prądem 3 kV DC oraz posiadać sprzęgi elektryczne do ogrzewania pociągu, a w przypadku 5 lokomotyw wymagane jest posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa. Warunkiem udziału w przetargu jest wpłacenie wadium w wysokości 20 tys. zł. Zainteresowani mogą składać swoje oferty do dnia 3 listopada. O wyborze oferty decydować będzie cena. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 30,1 zł netto. Przewozy Regionalne potrzebują lokomotyw elektrycznych do obsługi składów wagonowych wykorzystywanych głównie do uruchamiania pociągów międzywojewódzkich pod marką interREGIO. Samorządowy przewoźnik nie posiada żadnej własnej lokomotywy elektrycznej, która jest sprawna. Do niedawna spółka nie posiadała w ogóle żadnej lokomotywy elektrycznej. Dopiero kilka tygodni temu Przewozy Regionalne stanęły do przetargu na sprzedaż 6 lokomotyw elektrycznych serii EU/EP07 należących do PKP Intercity i złożyła najkorzystniejszą ofertę. Jednostki te wymagają jednak gruntownego remontu. Do tej pory Przewozy Regionalne wynajmowały lokomotywy elektryczne od PKP Cargo. Były to najczęściej elektrowozy towarowe z serii ET22 lub uniwersalne z serii EU07.
Komentarze:
Niech zgadnę: Przetarg wygra PKP CARGO...
Nie piszcie później do mnie o źródło mojej wizji, jeśli rzeczywiście zgadnę ;P Cholerka Niemcy (Dispolok) mogłyby wypożyczyć trochę Siemensów... a tak znów będzie zajeżdżanie byków i torów...
Pod warunkiem że PKP Cargo będzie chciało te loki wynająć, których zresztą stale brakuje...
tu wszystko na ten temat :
http://www.youtube.com/watch?v=t576OYTVl6Q&feature=related Ciekawe kupili od PKP ICC lokomotywy które wyremontowali przewozy regionalne a ICC im zabrało a teraz im sprzedało to co bylo przewozów sabotaż widoczny na oczy ale taki to skorumpowany kraj
Zajeżdżanie byków? Bez przesady. Cargo wystawia na niektóre swoje brutta siódemki. To jest lepsza jazda.
Rumunia kupiła 150 zestawów Siemens Desiro Classic. Moze i Polskę stać choćby na 1 tego typu pociąg.
Ciekawe jest to co będzie jak jednak Cargo dojdzie do wniosku że nie opłaca im się robic rewizji byków a kasa z PR jest zbyt niksa na ich sfinansowanie i odpuści sobie bawienie się w groszowe sprawy, no bo musiało by miec spore nadwyżki by 34 loki miec ponad to wszystko co jest niezbędne do ich własnych zamówień. Albo co wóczas gdy Cargo poniesie cenę wiedząc że jest monopolistą na tym rynku i koszty IR wzrosną na tyle że nawet to "samofinansowanie się" IR nie bedzie realne? Czy położenie tego przetargu - np poprzez skałdanie zapytań i przekłądanie terminu ogłoszenia otwarcia ofert a potem odwołanie się od wyników mogło by doprowadzić do sytuacji w której IR nie wyjechały by na tory a spółka poniosła by znaczącą strate pokrywajac koszty założenia kursowania IR w rozkładzie jazdy? Dośc ryzykowne postepowanie ogłszanie tego postępowania w ostatniej chwili, w przypadku unieważnienia postępowania może braknąć czasu na ponowne ogłoszenie przetargu.
Przetargu nikt nie wygra. My nie pozwolimy na to aby konkurencja kradła nam pasażerów !!!
to wszystko by sie zgadzało
http://www.youtube.com/watch?v=t576OYTVl6Q&feature=related 25 -30 milionów to groszowe sprawy? Pytanie jest nie czy Cargo wygra tylko czy PR będa w stanie zapłacić jak znów po wyborach wróci sytuacja z płatnościami od województw - przy braku jakichkolwiek działań naprawczych i reorganizacji koszty stałe PR nadal rosną - ostatnio za sprawą związkowców ponadprzeciętnie szybko, to doprowadzi do sytuacji, w której możliwości samorządów będą się rozmijać z żądaniem PR i nowy rok pod tym względem może wyglądać fatalnie, próba zejścia z deficytem za 2011 kosztem nie wykonywania napraw rewizyjnych, wymiany mundurów i innych pseudo oszczędności może wróżyć tylko dalsze problemy finansowe i zatory w płatnościach. PR staje się spółką dużego ryzyka i firmy podejmujące się świadczyć usługi dla PR lub dokonywać dostaw zapewne chcieć będą zabezpieczeń w formie zaliczek lub wcześniejszego uregulowania należności. Tego zapewne w przetargu nie ma, dlatego Cargo - mając świadomość ze będzie prawdopodobnie jedynym oferentem może nie przystąpić do przetargu by doprowadzić do negocjacji i wówczas zmienić zasady zamówienia - PR nie ma w tym przypadku wyjścia - wątpię by udało im się to co KŚ po tym jak PR wycofała się z obietnicy dzierżawy taboru
@loko - wyluzuj... Jak Cargo się uniesie honorem, to PRy pewnie znów wezmąna 3 miesiące Eurosprintery i Traxxy, pokazując Cargo, że takim monopolistą nie są... Z drugiej strony to się zastanawiam, czy naprawdę nie da się zawalczyć jakoś o te budynie? Przecież one były PRów, wyremontowane za kasę PRów, a jeżdżą teraz w IC - no bez jaj...
A czy jest szansa że do przetargu wystartuje PKP IC?
PKP IC mają na stanie bardzo dużą rezerwe siódemek, a 30baniek np (na remonty wagonów lub pokrycie części strat) na ziemi nie leży. IR i tak pojadą więc jest szansa na zgarniecie dobrego szmalu. No ale zobaczymy czy w PKP IC pracują dobrzy managarowie. Gdyby PR rozpisał przetarg z podziałem np. na 3 zadania po 10-12 maszyn, być może stanęliby do niego także jacyś "prywaciarze" - np. Lotos, czy DB. A tak, nikt nie będzie sobie blokował przez rok przeszło 30 lokomotyw, poważnie ograniczając w ten sposób swój potencjał przewozowy. W wymaganiach nie wpisali, że oczekują loków 4 osiowych, to raczej nie ma co się łudzić, że Cargule zaoferują tańsze "siódemki", kiedy mogą zarobić więcej na "bykach" - zwłaszcza że nie będą mieli konkurencji. Żadna z EU/EP07 nie spełania tego warunku: moc silnika nie może mniejsza niż 2 MW.
Hahaha - jeśli trzymać się sztywno zapisom w wymaganiach to żadna lokomotywa nie spełnia wymogu o minimalnej mocy silnika 2MW. Niech szukają dalej, a podpowiedź jest taka, że silnik typu EE541 stosowany w ET22 czy EU07 ma moc 0,5MW.
Natomiast wiadomy fakt - ewidentnie ułożone zapytanie i przetarg pod PKP CARGO. Drogie przewozy Regionalne, Drogie Panie Prezeski, nie bójcie się zapisu że w wymagane jest posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 MPa dla wszystkich 34 lokomotyw. Dla każdej ze stron będzie to pozytyw bo wyeliminuje ciężkie ET22 z ruchu pasażerskiego a tym samym mniejsze będą opłaty dla PLK, natomiast dla Cargo zmniejszy się ilość uszkodzeń silników trakcyjnych bo będą zatrudnione lokomotywy o odpowiedniej charakterystyce trakcyjnej czyli EU07. A taki zapis da także możliwość startu w przetargu innym podmiotom np PKP InterCity. A nawet dodajcie w zapisie tak jak KM że wymagane jest przemalowanie lokomotyw w barwy PR! a można sie nie trzymać sztywno zapisów SIWZu??? Skoro widać że przetarg jest napisany pod konkretnego oferenta i znajdują sie tam zapisy ograniczające udział innych podmiotów to powinnen przetargiem się zająć NIK albo CBA bo to łamanie prawa potocznie zwane ustawianiem przetargów - w tym przypadku problem może też mieć Cargo jesli przystąpi i wygra oraz nie będzie innych oferentów to będzie wyrażny sygnał ze mogło dojść do ustawienia przetargu, wykluczenia z rynku innych podmiotów. Ciekawe jaka bedzie cena - tym razem nie bedzie to już tajemnicą i bedzie musiało zostać upublicznione. Ciekawe kiedy ktoś zajmie się przetargami w PRzewozach Regionalnych - to co się tam dzieje jest mozliwe chyba jeszcze tylko w tym miejscu i nawet dekade temu nikt tak jawnie nie obchodził przepisów.
Ktoś tu jest chory czy toż umie czytać?
EU 07 ma moc ciągłą dokładnie 2 MW, więc o co kaman? w artykule stoi "moc silnikA", a nie "moc silnikÓW".
EU07 ma 4 silniki po 500kW, ET22 6 silkników po 500kW. Zupełnie nie rozumiem po co im te loki - po rozwaleniu ŚZPR w KAtowicach - co nastąpi jeszcze przed końcem roku (wskazuje na to zintensyfikowanie działań przez S i ich marionetkowego dyrektora) pozostanie PR kilkadziesiąt ezt na których będą mogły uruchamiać IntrRegio - tak wiec loki są zupełnie zbędne no bo jak te EN57 będą stac w krzakach a loki z cargo śmigać z rozsypującymi się wagonami jako IR? Zły pomysł. Jak jest zagrożenie że do stycznia nie uda się rowalić zakładu tak by kamień na kamieniu nie pozosta to Pani Prezez powinna pomóc, może coś jeszcze zawiesić, zwolnić, zlikwidować, zamknąć kolejne kasy i wesprzeć S w ich krucjacie wówczas nie ma szans by coś jeszcze w Katowicach przetrwało.
[quote]Przetargu nikt nie wygra. My nie pozwolimy na to aby konkurencja kradła nam pasażerów !!![/quote]
Może byś się durniu ujawnił, wiem że piszesz z konta prestiżowej i zapchlonej spółeczki pod nazwą PKP Intercity, mi oraz innym pasażerom konkurencja na torach kolejowych nie przeszkadza śmierdzący monopolisto. Co Wy znowu z tymi budyniami PRów wyremontowanymi za kasę PRów !? Przecież PR w poprzedniej formie nie miały żadnych pieniędzy swoich. Poza tym tak budynie jak i wagony służyły do uruchamiania połączeń międzywojewódzkich. Taktyka się zmieniała i połączenia te ma uruchamiać IC- stąd transfer taboru. Ludzie otwórzcie oczy! PR nie są w grupie PKP i nic ze stanu PKP im się nie należy. Funkcja PR została jasno sprecyzowana przez państwo i dostali taki tabor jakiego im trzeba, a jak chcą sobie uruchamiać połączenia na własną rękę to niech sobie radzą. Przestańcie pieprzyć głupoty o kradzieży lokomotyw bo już rzygać się chce jak to czytam
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
