Prace były prowadzone z zastosowaniem metody podlewu ciągłego na płycie betonowej, co gwarantowało sprężystość podparcia szyn na całej długości toru. Szyny były mocowane w specjalnie ukształtowanych kanałach wylanej na mokro płyty za pomocą mas zalewowych na bazie żywicy poliuretanowej Edilon Corkelast w systemie szyny w otulinie ERS.

Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji rady miasta Charkowa Siergiej Dulfan wyjaśnił, że głównym problemem uprzednio stosowanej klasycznej technologii układania torów był destrukcyjny wpływ wibracji na część asfaltową jezdni przylegającą bezpośrednio do szyny. Obecnie możliwość uniknięcia tego problemu gwarantuje zastosowanie metody podlewu ciągłego, dzięki której destrukcyjne wibracje powstające w wyniku wzajemnego oddziaływania dynamicznego toru i kół pojazdu szynowego są skutecznie niwelowane.

Tines udziela 10-letniej gwarancji jakości na nawierzchnie szynowe wykonane w systemie ERS. Wykonawcy zaznaczają, że obok nowoczesnych maszyn budowlanych innowacyjna metoda montażu szyn okazała się znacznym ułatwieniem w pracach modernizacyjnych. Rozwiązania oferowane prze firmę Tines pozwoliły również na skrócenie planowanego czasu realizacji projektu.