Modernizacja rozpoczęła się w sierpniu 2010 roku, a ostatnia, 24 lokomotywa powinna zostać zmodernizowana przed końcem listopada br. Prace obejmują przede wszystkim modernizację silników trakcyjnych, odwrócenie bocznika indukcyjnego o 180 stopni, zabudowę zmodernizowanych szaf elektrycznych, instalację nowoczesnego prędkościomierza elektronicznego zgodnego z ETCS, a także modernizację kabiny maszynisty, w tym m.in. montaż klimatyzacji, izolacji termicznej i akustycznej, nowego, ergonomicznego fotela maszynisty i pomocnika maszynisty.

Zakres modernizacji ostatniej, 24 lokomotywy będzie się nieco różnił od prac zrealizowanych w poprzednich 23 lokomotywach. Oprócz standardowych zmian obejmie on także wyposażenie lokomotywy w elektroniczny system sterowania i diagnostyki, panele operatorskie w kabinach, a także nastawnik jazdy typu joystick.

Wprowadzenie powyższych zmian ma na celu poprawę współczynnika dostępności technicznej lokomotyw oraz znaczną poprawę warunków pracy drużyny trakcyjnej.

Obecnie prowadzone są rozmowy w zakresie modernizacji dodatkowych trzech sztuk lokomotyw tej serii.