![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Technika Data dodania: 2011-09-15 09:22:45 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Najkrótszy z Elfów już na jazdach próbnych
W poniedziałek 12 września EN96 - najkrótszy pojazd z rodziny Elf PESY - po raz pierwszy wyjechał na jazdy próbne. Dwuczłonowy pociąg został zamówiony przez województwo świętokrzyskie. 
Fot. Mariusz Brzeziński
Pociąg został pomalowany w charakterystyczny dla województwa świętokrzyskiego sposób, łącznie z różnokolorowymi fotelami we wnętrzu. W ten sam sposób prezentują się już pojazdy EN72 i EN81, które posiada lub modernizuje za własne pieniądze województwo. - Po raz pierwszy zastosowaliśmy oświetlenie LED na całym pojeździe. Krótko mówiąc nigdzie nie ma jarzeniówek - mówi Mariusz Brzeziński, kierownik Oddziału Przewozów Kolejowych w Urzędzie Marszałkowskim. EN96 jest też wyjątkowy pod innym względem. Jak zaznacza Brzeziński, zamontowano najdokładniejszy system liczenia pasażerów w kraju. Przyznaje to również sam producent pojazdu. - System jest w trakcie konfiguracji z którą trochę czasu zejdzie ale najważniejsze że działa - mówi Brzeziński. - Nasz system posiada pełną wersję oprogramowania do edycji danych. Nadal współpracuje z producentem oprogramowania w zakresie dostosowania go do polskiej wersji konstrukcji rozkładu jazdy, odmiennego od stosowanych formatów w Niemczech, z których obecnie mógł korzystać program - dodaje. W innych województwach takie oprogramowanie do Elfów nie zostało zamówione. Więcej zdjęć znajdziesz tutaj.
Komentarze:
Czekam na jednoczłonowego... żenada.. 3 człony to powinno być całkowite minimum...że tez to nawet cenowo im sie opłacało? O ila taka wersja jest tańsza od 3 czy 4 członowej?
nie trudno zamowic jest wersje 4, 5, 6 a nawet 8 czlonowe. Kolego, zamawia się takie jakie sa potoki pasażerów. Tego typu pojazdy, czyli dwuczlonowe będą też zamawiane przez Łódzka Kolej Aglomeracyjną. A jednoczłony juz jeżdzą w Świętokrzyskim i Małopolskim od 5 - 6 lat
Świętokrzyskiemu gratuluje świetnego zakupu:)!!! PS. W wymaganiach przetargowych świetokrzyskiego była ewentualna mozliwośc rozbudowy tych pociągów o dodatkowy człon dlaczego żenada? są miejsca na trasach zelektryfikowanych gdzie "jelonek" jest za mały, ale nie ma sensu puszczać czteroczłonowego elfa. Więc mamy takiego "dwuczłona"
Wydaje mi się że woj. kierowało sie bardziej ilością kasy czy ceną, aniżeli ilością podróżnych...Oczywiście bezsensowne jest kupowanie 8 członowca podczas gdy pociągiem jeździ 200 czy 300 osób, jednak wydaje mi się mało opłacalne kupowanie nowego ezt o pojemności troche ponad 200 osób... Wydaje mi się że 4 człony na większość tras w polsce jes optymalne, ale poniżej 3 nie powinno sie kupować. I o ile mi wiadomo to nie mamy jednoczłonowego ezt. możesz powiedzieć o co Tobie chodzi? O jakiego EZT (o ile można to tak nazwać)?
Oczywscie cieszę się z jakiegokolwiek zakupu.. lepsze to niż kibelek ;p W zamówieniu była opcja rozbudowy - człony można dołożyć
Ale z drugiej strony mamy szynobusy, które wszak są małe. Więc dlaczego miałoby nie być dwuczłonowego Elfa?
No i mamy kolejne malowanie pociagów. Cały tabor w kraju pomalowany na setki różnych kolorów. 16 województw ze swoim taborem, kilka rodzajów malowania PRów, kilka rodzajów w przypadku ICków. Każdy pasażer dostaje na dworcu oczopląsu.
@ Jasiu
Ale SZT z regóły są na trasy o małej ilości podróżnych... Chodź i tak na przykład Zachodniopomorskie kupiło swoje 3-członowe smerfy. Jeżeli linia jest zelektryfikowana to z reguły (rożnie to bywa z powodu jakści tras itp) jest na niej (był) większy potok podróżnych. Kolejna sprawa to zaniedbania. Od kilkunastu lat nie kupowało sie nowego sprzętu, wiec jeżeli teraz kupują to najczęściej na trasy najbardziej oblegane/obciążone (największa ilosć podróżnych odczuje poprawe komfortu), zaś nejlepsze dotychczasowe EZT na tej trasie idą na inne trasy. (coś jak z pendolino i trasą Trójmiasto-Warszawa - Kraków/Katowice - teraz jeżdżą tam najlepsze wagony/loki, a po wprowadzeniu pendolino[gdzie skład idzie na jako tako najbardziej obleganą trasę w Polsce] najlepsze wagony przejdą na inne trasy). Tak więc idąc dalej tym tokiem myślenia to w Świętokrzyskim wystarcza na najbardziej "obciążone" trasy dwuczłonowy EZT? po prostu koszty uruchomiania pociągów na mniej obciązanej trasie sa wysokie z uwagi na obsługe ich przez EN57, dwuczłonowy elf jest bardziej optymalny pod tym kątem, proste działanie ekonomiczne
Gdyby średni wiek taboru wynosił 10 lat to mogli byśmy tak myśleć, ale samorządy chcą wymieniać sprzęt ten z którego korzysta najwięcej osób ("proste działanie ekonomiczne" i wyborcze). Wydaje mi się że samorządy są jeszcze na tyle głupie że wolą dać 0.5 mln dofinansowania na rok wiecej by jeździły tam pociągi niż 15 mln na nowy pociąg... No chyba że macie dane na jakich trasach będzie jeździć ów pociąg? Na jakiś mało ważnych czy o znaczeniu powiatowym/gminnym?
@gorzowianin - Podam Ci przykład z mojej niedalekiej okolicy - linia TŁuszcz - Ostrołeka. Tam jeżdżą przede wszystkim dwuczłonowe SZT, mimo że linia ma druta, gdyż w niektórych godzinach ludzi jest za mało na jednoczłona, jednak frekwencja jest zbyt mała by puszczać kibla, gdyż często 2 człony byłyby puste. Nie wiem za bardzo jak jest na linii Skarżysko - Ostrowiec, ale tam kible jeżdżą wymiennie z jednoczłonowymi EN81, gdyż jeździ tam mało osób, ale są zapewne godziny, gdzie przydałby się drugi człon. Myślę, że nowy Elf sprawdzi się na tej trasie
Nasza polska Lukstorpeda XXI wieku :) A ktoś wie jak wygląda kwestia napędu? Tyle samo mocy co dłuższe? Jeśli tak to powinien mieć niezłe kopyto.
Caly system Berlinskiego S-Bahnu (SKM Berlin) jest oparty na dwuczlonowych jednostkach. Owszem, w praktyce nie jada pojedynczo. Natomiast jada podwojna, potrojna lub (przewaznie) poczworna trakcja.
Ale gdyby sie tylko kupowajoby jednostki tego ELFu jako wersja dwuczlonowej, i to po kilkaset sztuk (np. sam Berlin posiada 500 dwuczlonowych jednostek BR 481, i kilka dziesiat sztuk dwuch kolejnych typow) moznaby produkowac tych ELFow za korzystniejsza cene, i moznaby ich od porzeby puszczac na trase jako dwu, cztero, sescio lub osmiuwagonowy sklad. W razie naprawy lub defektu mozna wycofac tylko jeden czlon, ale reszta skladu moglby jechac dalej. 
Takich tras jest więcej w Polsce gdzie ELF dwu członowy by się przydał, jest trasa w Wielkopolsce bodaj część linii 321 Jarocin - Gniezno na której frekwencja nie jest aż taka duża i tu taki ELF by się przydał. Tylko stan linii jest kiepski a dokładniej Jarocin - Września gdzie jest mnóstwo zwolnień a prędkość szlakowa jest zawrotna.
Do artykułu: co to jest EN72? I co oznacza to zdanie: "Nasz system pełną wersję oprogramowania do edycji danych". Czy wy na prawdę nie czytacie tego, co piszecie?
Do komentarzy: EZT, jak sama nazwa wskazuje, to elektryczny ZESPÓŁ trakcyjny, więc coś takiego jak jednoczłonowy EZT nie istnieje. @Azdu 1 :) Przynajmniej tak było na wizkach :)
Czasem lepiej zagescic takt i dac dwuczlona niz puszczac EN57 co kilka godzin.
Bardzo interesujacy ten system liczenia osob. Czekam na dalszy rozwoj tego systemu do wersji zdolnej liczyc ilosc wsiadajacych ladnych lasek, zeby wiedziec kiedy i ktore trasy zaliczac :-) @azdu:
tyle samo co np. EN95, EN81... *** "wydaje mi się mało opłacalne kupowanie nowego ezt o pojemności troche ponad 200 osób... " - no ta wypowiedź to dopiero żenada.... Proponuję "przelecieć" ofertę już eksploatowanych i będących w ofercie podobnych zespołów w innych krajach. Nie "od wczoraj" się w kraju mówi, że na wielu liniach pojedyńcze EN57 to za dużo.... A to przecież około 200 osób.... @Zgredek
Porównaj sobie może ilość takich linii o których wspominasz, a ilość linii gdzie taki EZT (czy nawet kibelek) to za mało... Super!!!
Prawdziwy pierwszy tabor niskopojemny w Polsce!!! Jestem bardzo za i to nieprawda że 2człon to marnotrawstwo.Z mojego regionu idealne na połączenie Oświęcim-Kraków Pł przez Skawine i Oświęcim-Katowice. Marzeniem byłoby zobaczyć taki 2człon w wersji Newag 19we:).... I ja gratuluje temu, spokojnemu, województwu. Choć Świętokrzyskie jest obok Małopolski i Podkarpacia - Królestwem Busów, to jednak powolutku zbroją w miarę możliwości i potrzeb, a nie sieją panikę, defetyzm, czy porywają z motyką na księżyc.
Chylę czoła przed rządzącym tam... PLSem w tym regionie, także za imponujący wskaźnik wykorzystania środków unijnych, ogólnie. Cicha woda :D Śliczny ten Elf! @Autor: Szczecinianin
Ta luxtorpeda posiada silniki 4x400 i 2 patyki. Przyspieszenie trzeba trzymać na wodzy bo inaczej wszyscy stojący leżą na podłodze. Andy masz rację Niemcy myślą.W razie awarii wycofują dwa wagony nie trzy czy cztery jak się dzieje u nas
No i co znowu z tymi oznaczeniami? Skąd to '96'? Dwusystemowy ten pojaździk?
Zabawka ładna, czekam na jej przybycie na linię 191 :)
Takie sztuczne "dzielenie" pociągu na jednostki też nie jest dobre, bo drużyna konduktorska ma utrudnione zadanie kontrolowania wnętrza składu..., nie mówiąc o tym, ile niepotrzebnie miejsca zajmowałyby nieużywane kabiny trakcyjne...
Dwuczłonowa jednostka elektryczna to dobry pomysł , na trasach nie generujących gigantycznej frekwencji . Relacje do obsłużenia takim taborem : Bielsko-Biała - Wadowice , Żywiec - Sucha Beskidzka , Skierniewice - Pilawa , Łuków - Pilawa , Dęblin - Łuków , Lublin - Łuków przez Dęblin i Ryki , Bielsko-Biała - Cieszyn i wiele innych , których z marszu nie dam rady wymienić.
Maciek z Lublina:
Dokładnie! Jest tyle linii, niedużych potoków, gdzie idealnie nadawały by się właśnie takie krótkie EZTy. Są też linie, gdzie lepsze, lżejsze były by szynobusy elektryczne czy w razie braku prądu spalinowe. Zarządzanie taborem to wielka i trudna sztuka jak się u nas okazuje.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
