![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Technika Data dodania: 2011-09-08 09:09:08 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Sierpień Dragona w Lotos Kolej: 10132 km
Spółka Lotos Kolej rozpoczęła w sierpniu półroczną eksploatację nadzorowaną lokomotyw E6ACT Dragon. - Oprócz niewątpliwych walorów, Dragon nie ustrzegł się drobnych usterek właściwych dla prototypów - podsumowuje przewoźnik. 
Fot. Lotos Kolej
Spółka Lotos Kolej rozpoczęła przed miesiącem półroczną eksploatację nadzorowaną lokomotyw E6ACT Dragon. Jak sprawował się Dragon w sierpniu? - Sprawozdanie z eksploatacji przesłaliśmy właśnie do producenta - ZNLE Gliwice. Oprócz niewątpliwych walorów, Dragon nie ustrzegł się jednak drobnych usterek właściwych dla prototypów - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Marek Smoter Dyrektor ds. Taboru Lotos Kolej. Lokomotywa E6ACT przejechała w sierpniu 10132 kilometry. Nie zaliczyła w tym czasie żadnego defektu. Według danych przekazanych "Rynkowi Kolejowemu" przez Lotos Kolej, max. brutto obsługiwanego pociągu wyniosło 3 807 ton, a pociągi ładowne jeździły z bruttem średnio ok. 3 200 ton. Relacje obsługiwane przez Dragona to głównie Gdańsk Olszynka – Zduńska Wola Karsznice – Gdańsk Olszynka, po linii kolejowej nr 131. Lokomotywa elektryczna E6ACT Dragon jest pierwszą od ponad 20 lat lokomotywą elektryczną wyprodukowaną w Polsce. Jej konstrukcja została opracowana przez Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach przy współudziale EC Engineering oraz Instytutu Elektrotechniki. Sześcioosiowy pojazd przeznaczony jest do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Przed przyjazdem do Lotos Kolej Dragon przez pół roku jeździł w barwach STK Wrocław.
Komentarze:
Wolno sie zapytac, czy ta lokomotywa jest na pudle ET 22... bo nie wydaje mi sie, ze ten lok to calkiem nowy ...bez malowania, bez filtingu i bez modernizacji... jak to na 99,8% w polsce jest mowione, nowa lokomotywa... po podernizacji :-)
Nie było żadej awari, tylko trzeba policzyć koszty tych wszystkich dziwnych zdarzeń i będą sumaryczne koszty eksploatacji każdej sztuki na rok. Koszty oczywiście pokrywają ubezpieczyciele, czyli Kowalski w składkach.
Relacje obsługiwane przez Dragona to głównie Gdańsk Olszynka – Zduńska Wola Karsznice – Gdańsk Olszynka, po linii kolejowej nr 131.
Dajcie go na szlak Gliwice - " DTB " via podg. Radoszowy , " KMB " - z bruttem 3200 podczas jesiennej szarugi , spadających liściach , napięciu w sieci 2600 - 2700 , ograniczeniem prędkości 20km/h na 10 % wzniesieniu itd, itp . Jak pokona taką trasę " bez jęknięcia " to stawiam duuuużżżżąąą wódkę projektantom tego loka !!! WER/ większej głupoty w ostatnim czasie nie słyszałem. Lokomotywa całkiem jest nowa i nic nie ma wspólnego z ET22.
@wer - Dragon ma w ET22 kilka wspólnych rzeczy - rozstaw kół, konstrukcję sprzęgu, napięcie robocze, przeznaczenie takie tam..... tak więc masz rację ROTFL
Wychodzi jakieś 350km na dzień (nawet jak przyjmiemy, że np w jakieś dni stał). Jak na ruch towarowy, w którym przebycie czasem 100km zajmuje ponad 12 godzin - to niezły wynik.
Sprzęty PRów czasem takiego wyniku osiągnąć nie mogą. Tak to u nas niestety wygląda. Towarowe więcej stoją niż jadą. Dlatego tak łatwo je okraść z węgla, złomu, paliwa czy co oni tam wiozą. Defektów nie było ? To dlaczego od miesiąca lokomotywa jeździ na 4 silnikach?
Defektow nie bylo, byly tylko drobne usterki. No to moze bedziemy konsekwentni?
Jakie usterki sie zdarzyly? Pytam z czystej ciekawosci - co moze sie spsuc, zdefektowac w nowej konstrukcji, w prototypowych rozwiazaniach? Nie przez zlosliwosc a zwykla ciekawosc @LK
bo 2 pozostałe ma w zapasie gdyby co do czego... Hmmm... lokomotywa jeździ na pewno na wszystkich silnikach. Inaczej na pewno ponad 3200-3400 by nie pociągnęła na tej trasie. Tam jest kilka takich miejsc, w których nawet 6-osiowym bykiem można utknąć z bruttem poniżej 3000.
Linia 131 do tego w niektórych miejscach jest w kiepskim stanie. Pasażer tego nie odczuje, ale brutta nie mają tam wcale wesoło. Widziałem Dragona w Tczewie niedawno ze składem 50-kilku beczek z Gdańska. To jest około 3600 ton... Nie lada wyzwanie!
@kris-kross - pewnie tego sie nie dowiemy - konkurencja i takie tam :)
kris-kros: obstawialbym elektronike bo to jest najslabszye ogniwo we wszystkich nowoczesnych lokomotywach. Inna kwestia jest ze maszynisci musza sie nauczyc ze to juz nie te czasy kiedy kawa sie polalo pulpit a maszyna jechala dalej...
Dragon jęczy ale jedzie na tej i podobnej trasie o profilu i spadku napięcia jak opisujesz.Brawa dla polskich konstruktorów!
Ps Wódki nie musisz stawiać. @A.Prefekt Circle
Dragon jęczy ale jedzie mając na haku 3200 na tej i podobnej trasie i spadku napięcia jak opisujesz. Brawa dla polskich konstruktorów! Ps Wódki nie musisz stawiać. @cyprys: Też tak sądzę. Przy dobrze zaprojektowanym falownikowym zasilaniu asynchronów można praktycznie dowolnie kształtować charakterystykę trakcyjną, tak że lok pójdzie bez problemu po takich dziadowskich trasach nie gotując falownika. Polscy konstruktorzy mają jednak sporą wiedzę i doświadczenie, kórego nie chcą zachodnie firmy (bo mają swoich).
Fajnie by go było też zobaczyć z dużym bruttem przy 120km/h. skoro " jęczy " to nie ma żadnej wódki :-) " jęczące " ET-41, ET-22 i inne też tam wyjeżdżają :-) więc o co kaman ?! miało być bez " jęków " :-)
@Piotr: jedyne wagony w Polsce, z którymi można pojechać 120km/h w stanie ładownym to platformy do kontenerów i zielone węglarki należące do FPL. Druga sprawa to znalezienie linii, na której dopuszczalna prędkość dla pociągów towarowych wynosi 120km/h.
Linii na 120km/h dla towarów trochę jest na zmodernizowanych szlakach (według regulaminu PLK przydzielania tras na rozkład 2011/12 odcinkami np E65, E20, CMK...), ale Dragon nie ciąga wagonów na takie prędkości, a obecna jego trasa po linii 131 to i tak głównie 50-70km/h, choć nie brakuje również znacznie niższych prędkości...
A Perfect Circle: zależy, o jakim jęczeniu mówimy przy tych 3600-3700t. Na pewno nie jest powodem wybuksowań na szlakach, tak jak to czynią byki ;) ET41 czy ET42 to wyższa szkoła jazdy jak dla mnie. Osiem osi nie po to jest, żeby ciągać byle co :) Biją na głowę nawet najnowocześniejsze maszyny jeżeli chodzi o uciąg. Właśnie dzięki temu, że mają 8 osi, a nie 6 czy 4. Ech, jeszcze tylko CoCo+CoCo nam brakuje :) Taką IORE i te jego 600kN uciągu chętnie bym zobaczył na własne oczy :) Tylko nasze tory by się pod nią rozlazły (180ton, 30ton na oś) :P Lotos ciąga kontenery po E20 - tam na wielu odcinkach można jechać 120, ale nie wiem czy z tego korzystają. Dragona mogliby kilka razy przegonić ;)
Nie tylko tory rozlazły, ale i sprzęgi porozrywały...
@ sphinx1
Na linii E20 jeżdżą max 90 km/h i to tylko składy o masie poniżej 1200 ton. Znajomy maszynista i dyżurny ruchu mówił mi że 120 km/h dla towarowych jest tylko w teorii i nigdy tam jeszcze żaden towar nie jechał z taką prędkością. W najbliższą sobotę/niedzielę wrzucę na mój kanał YT film z kilkoma składami jadącymi 90 km/h głównie zmodernizowane EU07 od numerów 1506 do 1516 oraz z EU07-359 w barwach Kolei Mazowieckich która jechała z węglarkami ;) @Piotr- dziękuję .Przy 120km i z tym bruttem by pojechał ale tory mu nie pozwalają- niestety.
@A Perfekt Cicle -o wódkę najmniej dbam,Z tych loków i w takich warunkach co wymieniłeś to mało który jedzie nie jęcząc a przeważnie się zozkraczają w przeciwieństwie do Dragona który tnie jak burza nawet na połowie silników. Jeździłem tym lokiem, jest to maszynka silna i łatwa w obsłudze ale nie ustrzegła się mankamentów choćby kabina; głośna, ciasna i moim skromnym zdaniem inżynierowie nie nauczyli się jak praktycznie zaprojektować miejsce pracy maszynisty.
No cóż- salonki w kabinie maszynisty nie będzie. W kabinie Dragona są w miarę dobre warunki do pracy maszynisty.Przysłowie mówi -jeszcze się taki nie narodził coby wszystkim dogodził. Pozdrawiam.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
