Prędkość maksymalna przebudowywanych pociągów Class 130 to 250 km/h przy napięciu 25 kV i 220 km/h przy napięciu 3 kV. Dzięki wózkom o zmiennym rozstawie kół mogą one kursować po torach o rozstawie szyn 1435 mm, który obowiązuje na hiszpańskich liniach KDP, oraz po pozostałych hiszpańskich torach o rozstawie szyn 1668mm. Teraz pociągi będą jeszcze bardziej uniwersalne, bo wjadą także na linie niezelektryfikowane. Mają kursować z Madrytu do Murcii i Galicji.

Class 130 są przebudowywane na spalinowo-elektryczne Class 730 przez zabudowę części przedziału pasażerskiego na silnikowy. Montowany jest w nim silnik spalinowy 12V4000R43L i prądnica trakcyjna. Dzięki mocy ciągłej 3600kW, w trybie spalinowym Class 730 ma osiągać prędkość maksymalną 180 km/h. Liczba miejsc siedzących w pociągu zmniejszy się z 299 do 262. Przebudowa wszystkich 15 pociągów ma zakończyć się w przyszłym roku. Kosztowała około 78 milionów euro.