Kilkanaście minut po godzinie 12, do dziesięciu podstawionych na peronie piątym Dworca Wschodniego lokomotyw dojechała jedenasta, która ciągnęła zakupione wcześniej przez Koleje Mazowieckie wagony piętrowe zakończone wagonem sterowniczym. Z pociągu wysiedli goście, którzy przybyli na imprezę – m. in. wicepremier Waldemar Pawlak oraz marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik. – Będziemy dalej inwestowali w Koleje Mazowieckie – zapowiedział marszałek Struzik. – cały czas myślimy, jak pozyskać środki na dalsze zakupy i modernizacje – dodał.

Umowę na dostawę 11 lokomotyw Traxx P160DC spółka podpisała z firmą Bombardier Transportation w kwietniu 2010 roku. Wcześniej Koleje Mazowieckie zakupiły 37 wagonów piętrowych. Do tej pory eksploatowane były przy pomocy lokomotyw należących do PKP Cargo, ale pojazdy te nie pozwalały wykorzystywać możliwości wagonów. Lokomotywy Traxx pozwolą przede wszystkim zaoszczędzić energię oraz czas w związku z możliwością jazdy bez przeczepiania lokomotywy na czoło składu. W ramach zakończenia dzisiejszej imprezy, jej uczestnicy mieli możliwość przejażdżki składem w systemie push-pull. W drodze z Dworca Wschodniego na Dworzec Zachodni piętrusy były pchane przez lokomotywę Traxx.
Jak poinformował prezes Kolei Mazowieckich Artur Radwan, pociągi w systemie push-pull będą obsługiwały linie, na których wagony piętrowe kursowały dotychczas. Nowością jest to, że od grudniowego rozkładu jazdy będzie można zobaczyć je także w relacji Warszawa- Skierniewice oraz Warszawa-Żyrardów. Koleje Mazowieckie są pierwszym przewoźnikiem w Polsce, który uruchamia składy tego typu.

Jak zaznaczył Ake Wennberg, prezydent Dywizji Lokomotyw i Wyposażenia w Bombardier Transportation, Bombardier zajmie się także serwisowaniem lokomotyw przez okres czterech lat. – Ważne jest to, że w znacznym stopniu zbudowaliśmy te lokomotywy w Polsce – zaznaczył Wennberg.

Wartość kontraktu szacowana to ok. 41 mln euro. 50 proc. środków na to zamówienie pochodzi z funduszy unijnych (Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego), druga połowa to kredyt z EBI.

Niektóre dane techniczne lokomotyw Traxx P160 DC dla KM:
• Skrajnia: UIC 505-1
• Napięcie znamionowe: 3 kV DC
• Układ osi: Bo'Bo
• Liczba silników trakcyjnych: 3-fazowe silniki asynchroniczne
• Moc maksymalna: 5,6 MW
• Maksymalna siła trakcyjna przy rozruchu: 300 kN
• Siła hamowania elektrycznego: 150 kN
• Moc hamowania elektrycznego: 2,6 MW
• Maksymalna prędkość: 160 km/h
• Konwerter trakcyjny: IGBT chłodzony wodą
• Pantografy: 2
• Długość pomiędzy zderzakami: 18 900 mm
• Maksymalna szerokość: 2 977 mm
• Średnica koła nowego: 1 250 mm
• Średnica koła zużytego: 1 170 mm
• Masa służbowa: ok. 84 t