Producent z Bydgoszczy domagał się odrzucenia ofert obu konkurentów, mimo iż jeden z nich należy do PESY - konkretnie ZNTK Mińsk Mazowiecki, który zaoferował utrzymanie pojazdu przez trzy lata za 1 złoty - i przez wyższe o 99 groszy koszty utrzymania przegrał przetarg. Stało się tak mimo niższej kwoty, którą zażądał za dostarczenie pojazdu. Wszystko przez to, że za koszt utrzymania pojazdu przez 3-letni okres trwania gwarancjj dostawcy mogli otrzymać 20 procent punktów. Resztę oceny stanowiła cena pojazdu.

Jak informował "Rynek Kolejowy", PESA złożyła odwołanie od wyroku do KIO, ponieważ według tego producenta utrzymanie pojazdu nie wchodzi w zakres przedmiotu zamówienia, zatem nie było składnikiem ceny. Dlatego, według PESY, oferty Newagu i ZNTK, które koszt utrzymania pojazdu nie wchodzący w zakres przedmiotu zamówienia zawierały w cenie pojazdu, nie odpowiadały treści SIWZ. Zdaniem PESY wskazane błędy ofert Newagu i ZNTK skutkować powinny odrzuceniem ofert na podstawie art. 89 ust. 2 i 6 PZP. Krajowa Izba Odwoławcza nie zgodziła się z tymi argumentami i oddaliła jednak odwołanie bydgoskiego producenta, który może skierować sprawę do sądu.

Mimo to, województwo lubuskie może teraz podpisać umowę z Newagiem. Za pojazd typu 220M będzie musiało zapłacić 8 mln 299 tys. złotych. Spalinowe zespoły trakcyjne 220M kursują już w barwach województwa pomorskiego, gdzie Newag dostarczył dwa takie pojazdy, oraz cztery trzyczłonowe pojazdy z tej samej serii - 221M. Kolejne dwa 220M jeżdżą w barwach woj. opolskiego.