Propozycje Komisji Europejskiej nie spotkały się z aprobatą opinii publicznej krajów członkowskich. Przeciw jest 77% Niemców, 81% Francuzów i 75% Brytyjczyków. Mimo to kolejne rządy państw (Danii, Niemiec, Holandii i Belgii) opowiadają się za dopuszczeniem ruchu megaciężarówek. Niedawno Dania zadeklarowała, że wykorzysta okres swojej prezydencji na przekonywanie do dopuszczenia ruchu tych pojazdów w całej Wspólnocie.

"Dopuszczenie tych pojazdów do ruchu wymuszałoby na Polsce bardzo kosztowne inwestycje dostosowawcze w obszarze infrastruktury drogowej (np. Estonia wyliczyła, że dla niej oznaczałoby konieczność wydatkowania 1 miliarda euro; w Polsce zapewne proporcjonalnie więcej). Ponadto, uczynienie ciężarówek 50% cięższymi i 7 metrów dłuższymi może wpłynąć negatywnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego, którego wskaźniki w Polsce są już i tak bardzo niepokojące. W 2010 roku kierujący ciężarówkami powyżej 3.5 tony spowodowali śmierć 292 osób (11.1% ogółu ofiar śmiertelnych). Według badań opinii wykonanych w ramach prowadzonej przez nasz Instytut kampanii „Tiry na tory”, 75% Polaków nie czuje się na polskich drogach bezpiecznie. Według 92% respondentów, ciężarówki zagrażają stanowi dróg, według 70% - bezpieczeństwu na drogach, a według 56% - takim wartościom jako cisza i spokój" - napisał Prezes INSPRO Rafał Górski w liście do wiceministra infrastruktury Macieja Jankowskiego. "Te badania jasno pokazują, że Polacy nie akceptują już obecnego poziomu uciążliwości ruchu ciężarówek. Rząd powinien skupić się na rozwijaniu alternatywnych wobec tirów środków tranzytu towarów przez Polskę i publicznie zająć negatywne stanowisko wobec dopuszczenia do ruchu drogowych kolosów" - mówi Górski.

"w przypadku dopuszczenia megaciężarówek jest prawdopodobne, że z racji dużych potrzeb w zakresie dostosowania infrastruktury w Polsce nie byłyby one w pierwszym okresie wykorzystywane. Dawałoby to zagranicznym przewoźnikom czas na osiągnięcie przewagi konkurencyjnej względem polskich przedsiębiorstw przewozowych" - zwraca uwagę Górski w liście do MI.

Przeciwko megaciężarówkom zawiązała się europejska koalicja "No Megatrucks". Skupia ona w tym 223 organizacje z 24 państw, reprezentujące 13 milionów osób. Instytut Spraw Obywatelskich jest częścią tej koalicji. Według koalicji, wprowadzenie tej zmiany pogorszyłoby sytuację konkurencyjną kolei, a w konsekwencji odbiło się na stanie środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wzrosłyby również koszty budowy i utrzymania infrastruktury drogowej - np. Ministerstwo Transportu oszacowało, że w samych Niemczech koszty utrzymania i modernizacji mostów wzrosną o 8 miliardów euro. INSPRO wezwało MI do upublicznienia szacunków kosztów dla Polski, jeżeli takie istnieją.

Strona koalicji "No megatrucks"