![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
![Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/364/6e8cd82ac5447222ebc5c97ed665b4c5_d.jpg)
 CTL Logistics.JPG)
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
- Pociągiem na Pojezierze Drawskie i do Wałcza
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Technika Data dodania: 2011-08-04 10:41:52 (źródło: jm, Rynek Kolejowy, 4 sierpnia 2011) Bombardier wymieni koła w piętrusach KM
Koleje Mazowieckie udzieliły zamówienia na dostawę i wymianę 80 kół monoblokowych firmie Bombardier Transportation. Koła zostaną wymienione z powodu zużycia w wagonach piętrowych, które trzy lata temu dostarczyła ta sama firma. 
Fot. Rynek Kolejowy
- Zamówienie związane jest ze zużywaniem się części w toku eksploatacji taboru, tak jak np. wymiana zestawów kołowych w EN57 - poinformowała "Rynek Kolejowy" Katarzyna Łukasik z biura rzecznika Kolei Mazowieckich. - Nie wszystkie zestawy kołowe w wagonach piętrowych zostaną wymienione, ale tylko te, które się wyeksploatowały - zaznaczyła.
Komentarze:
ale interesik zrobili, już po 3 latach trzeba wymieniać koła hahahaha :)
A kiedy wymienią dyrektora odpowiedzialnego za ten koszt? przecież we flirtach, elfach i tym podobnych będzie to samo
przepraszam, a jest jakaś norma np. przebiegu który koło powinno wytrzymać? bo może są intensywnie eksploatowane i pora na wymianę, wolę że wymieniają na oryginalne a nie że przetarg wygrał jakiś \"Zakład Mechaniczny Wyrwał&Urwał z siedzibą w Parzęczewie\"
Każdy pojazd w swoim systemie utrzymania ma wpisane, ile koła powinny wytrzymać.
Tylko my byliśmy przyzwyczajeni do kół obręczowanych - tu nie było problemu... W przypadku monobloków - wymieniamy całe koła. Drożej. Koszt postępu :/ "Drożej. Koszt postępu :/" Chyba nie wiesz co piszesz. Jeden wypadek plus uszkodzenie infrastruktury i śmierć pasażerów jest większym kosztem niż wymiana co trzy lata.
Henek, a dużo było w historii polskiej kolei wypadków na skutek pęknięcia/spadnięcia obręczy (bandaża) z koła, bo jakoś nie pamiętam, więc mniej demagogicznie, jest teoria o wyższości monobloku nad kołem z obręczą i tyle.
A takich zestawów monobloków nie da rady napawać i ponownie obtoczyć?
Jestem w szoku - w trzecim roku, to gdzie oni te monobloki kupili aby je KM zainstalować, na bazarach w Parzęczewie, albo może w GS-ie w Parczewie - chińskie podróby.
> Edek z Fabryki Kredek
Tu w Niemczech, gdzie wlasciwie tylko sa monobloki, byly juz wypadki, gdzie zlamala sie os lub tarcza kolowa. Dlatego taka wymiana kol jest tak samo potrzebna i wykonana. A opon nie trzeba zmieniać?? Tez się zużywają... Wszystko się zużywa monobloki są lepsze niż obręcze...3 lata to i tak bardzo długo... Przecież te wagony non stop jeżdżą...
K już to próbowano koło się rozsypało.Nieraz się zastanawiam czy tą metoda nie próbowano reanimować osi zestawów EP09 bo urwania były po stronie zębatki czyli z tej strony z której ściąganą zębatkę przedtem koło bose
Ja nie kwestionuję idei wymiany jeżeli nastąpiło zużycie eksploatacyjne, nie trzeba mnie do tego przekonywać ;-) miałem wątpliwość co do wypowiedzi Henka o znacząco większym bezpieczeństwie przy stosowaniu monobloków. Odpowiedzi nie uzyskałem to sam sobie poszukam danych o ile procent spadła wypadkowość po przejściu na monobloki, ot tak ze zwykłej ciekawości. Z piętrusów korzystam i bardzo je lubię, nawet te odrestaurowane w barwach PR które uwielbiają moje dzieci z racji otwieranych okien na górnym pokładzie.
No dobra wymienią.Tylko dlaczego już po trzech latach to jest konieczne ? Czy tak jest normalnie ? To jakie ten tabor ma przebiegi ? Można mieć wrażenie że stare konstrukcje wózków z np.EN57 na krętych górskich trasach wytrzymują dłużej....
wymiana kół po 3 latach w en57 dobre sobie hahahahah toczyło sie tylko obrzeża i tyle , Bombardier tanio sprzedał zarobi na serwisie jak wiekszośc firm teraz
@krakus1: nie ciesz się, to samo będzie w Acatusach 2, tak samo jest we Flirtach, Elfach etc. Nie bandaż do wymiany, tylko całe koło (po iluś tam toczeniach).
I jest to wpisane w system utrzymania tych pojazdów. Zarabiają producenci monobloków. Część piszących ma amnezję że po katastrofie we Włoszech gdzie wykoleiły się cysterny i zginęli ludzie KE nakazała wycofanie kół obręczowych. Do tego katastrofa niemieckiego ICE też z winy kół obręczowych. Koła obręczowe to się nadają góra do tramwajów, a pisanie że KM-y wydają kase bo ich Bombardier naciągnął na bubel jest żenujące. Bezpieczeństwo nie ma ceny.
Chyba wystarczy pojeździł EN57 oraz pociągami z monoblokami, żeby wiedzieć co jest lepsze...
Clix - znamy te wypadki. Tyle, że w Niemczech w czasie przeglądów nie badano obręczy i nie wykryto tych pęknięć. Wystarczy regularnie sprawdzać ich stan np. przy pomocy ultradźwięków i takie wady eksploatacyjne się wykryje. A nakładanie obowiązków stosowania monobloków - kasa, kasa, kasa. Ktoś musi zarobić.
nikt nie kwestionuje co jest lepsze tylko o czasookres wymiany to jakas kpina.
Ok. 2 miesiące temu miałem okazję oglądnąć
zestaw monoblokowy po wykolejeniu. Wagon, wózek i zestawy kołowe były świeżo po naprawie/wymianie. Całość była własnością kolei naszych południowych sąsiadów i tam też ten feralny zestaw wykonano i zabudowano, a pech jego polegał na tym że koło monoblokowe zsunęło się na osi do wewnątrz (złe pasowanie). Jakby ktoś nie wierzył mam zdjęcia (tarcza koła przesunięta po wykolejeniu o ok. 15-20 cm) & zofey
W ICE na początku były monobloki lecz podczes testów składy wpadały w duże wibracje. Czas niemców gonił niemiłosiernie i musieliby przeprojektować wózki to sobie obmyślili rozwiązanie rodem z tramwajów a mianowicie między kołem bosym a obręczą umieszczone było coś w rodzaju gumowej przekładki. Wibracje ustały i wszyscy byli usatysfakcjonowani dopóki nie doszło do katastrofy. I spełniło stare powiedzenie " co nagle to po diable". Na marginesie koszt monobloku i koła obręczowego jest porównywalny. o
ciekawe kiedy w en57 wymienią "Na marginesie koszt monobloku i koła obręczowego jest porównywalny."
Nieprawda. "ciekawe kiedy w en57 wymienią " Po co ? :-) przy tej szybkości i hamulcu klockowym... :-) A tak już zupełnie na marginiesie: zapominacie, że to nie pomponik i jak już chcecie .. dyskutować to róbcie to .. rzeczowo. Monobloki to nie żaden wymysł - to raczej bezpieczeństwo, wymagania hamulca tarczowego i urządzeń przeciwpoślizgowych przy jednoczesnym wymaganiu wysokich mas hamujących. Trzy lata? Na "koślawych" liniach PLK? Przy dużej ilości małych łuków (samo WWK)? "zarzynane" hamulcem pneumatycznym (loki bez ED)? To i tak dobry wynik. ICE w tamtych czasach przeglądy robiono po 1mln km. Po wypadku tak jak Francuzi, co 100 tys. km, teraz przegląd jest zautomatyzowany i zajmuje 10 min w czasie przejazdu. KM chyba jeszcze nie przejechały 1mln km.
Większość ludzi wypowiadających się tu jest żałosna .
Nawet jak KM-y miałyby wymieniać i co roku to nic wam do tego .
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
