- Jeszcze w tym tygodniu dwa pierwsze Elfy powinny jeździć z pasażerami - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie Leszek Ruta. Potwierdził, że trwają ostatnie próby pociągu, a pierwsze dwa pojazdy są już gotowe. Do Warszawy przyjechały w piątek. Trzeci egzemplarz był prezentowany w weekend w Bydgoszczy podczas obchodów 160-lecia kolei w tym mieście.

Według umowy, pierwszy 27WE z trzysnastu zamówionych do obsługi połączenia na lotnisko Chopina miał dotrzeć do warszawy 16 maja tego roku. Warszawska SKM i PESA podpisały aneks do umowy, w którym bydgoski producent zobowiązał się zamontować dodatkowe wyposażenie na własny koszt, a w zamian nie zostaną mu naliczone kary umowne za opóźnienia. Dzięki temu Elfy dostały m. in. nowy system informatyczny dla maszynisty i dodatkowe kamery monitoringu. Powiększono też pojemność piasecznic.

Konkurent PESY - nowosądecki Newag - ma wątpliwości, czy taki tryb postępowania jest właściwy - Wystąpiliśmy z pismem do prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, czy aneks nie jest z mocy prawa nieważny - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Józef Michalik, dyrektor marketingu w Newagu.

Newag zgłasza też wątpliwości, dotyczące masy pojazdu - Z naszych informacji wynika, że doposażenie pojazdu zwiększy jego masę o 2,5 tony. Elf może przez to przekroczyć zaoferowaną w przetargu masę 190,5 tony - powiedział Józef Michalik. - Pojazd był wstępnie ważony. Jego masa, nawet z dodatkowym wyposażeniem, nie przekroczyła zaoferowanej w przetargu - odpowiada Leszek Walczak, prezes warszawskiej SKM.

- Trzeba zauważyć, że masa była jednym z kryteriów przetargu, a pojazd był ważony u producenta, a nie przez niezależny instytut badawczy. Pozostawia to pewien niedosyt - mówi jednak Michalik. - Po problemach z masą Elfa na Śląsku konkurencja może zgłaszać takie zastrzeżenia wszędzie, na zasadzie "a nuż się uda" - ocenia dyrektor ZTM Leszek Ruta.