Odpowiedź nie wymijająca tylko pytanie bezsensowne. Jak może być tilt wyłączony? Wcisną guzik i działa lub nie działa?

A ja mam ten cały tilt w czterech literach! Co mi po 5 (do Krakowa) lub po 12 minutach (do Gdańska) zaoszczędzonej jazdy? Dajmy se już spokój z tym wychylaniem.

Bietschtalbruecke na focie - przejście nim to fajny zastrzyk adrenaliny...

Zamontowanie tilta to 250-300mln zł.

Zakładamy że kasa się znajdzie i trzeba będzie spłacić większy kredyt.

Co zatem wybieracie??

EIC PENDOLINO WARSZAWA CENTRALNA-GDAŃSK GŁÓWNY 2H17MIN Z WYCHYŁEM ZA 129ZŁ?

czy może

EIC PENDOLINO 2 WARSZAWA CENTRALNA-GDAŃSK GŁÓWNY 2H29MIN BEZ WYCHYŁU ZA 99ZŁ?

Ja rozumiem gdyby była różnica 20-30minut. Ale 10-12minut nie ma znaczenia.

Gdy przyjedzie Pendo trzeba podnieść przyspieszenie boczne z 0,6m/s2 do 1,0m/s2 i Pendo bez wychyłu pojedzie kilka minut szybciej. Także dobre wytrasowanie i minimalne rezerwy pozwolą na kolejne kilka minut co w całości da 10-12min jakie byśmy mieli z titlem. A 250-300mln zł przeznaczyć na nowe wagony albo loki.

@ZYGA - wybieram SŁONECZNY za 49 zł... i daj już sobie spokój z tymi wyliczeniami...

Nie bój się, jak będzie popyt na tani pociąg z W-wy do Trójmiasta to i przewoźnik się znajdzie...

@stand - tylko skoro można jeździć "tiltem" z wyłączonym tiltem, tyle co zwykłym zespolakiem, to pojawia się pytanie - po cholerę, w ogóle, pchać się z składy z tiltem (aka Pendo), skoro ich koszt utrzymania jest wyższy od konwencjonalnych?

@ Mattijah
Przecież PKP IC zamówiło składy bez wychyłu i to jest dobra decyzja. Alstom to jednak lepsza marka niż Pesa, z tradycjami i najnowszą technologią. Pesie życzę jak najlepiej, ale niech się jeszcze uczą. Edyty czy Elfy to jednak nie to.

Jeżeli te 12 minut nie ma znaczenia to po co nam Pendolino? Za ta kase mozna bylo kupic wiecej skladow typu husarzyk+wagony. To jest chyba troche jak z Igrekiem - kazdy mysli ze jak go zbudujemy to automagicznie w jednej chwili znikna wszystkie problemy polskiej kolei.

@stand - tylko, że póki co, jeśli "Pendo" będzie miało takie dopuszczenia jak za granicą - czyli 160 na 3kV DC, to będą to najdroższe (i niekoniecznie najlepsze) składy tego typu - o to cały czas się rozbija...

@ZYGA - tylko gdyby PIC tak nie kombinował, jak koń pod górę z przetargiem, i od razu zagrał w otwarte karty, że nie chce tilta, to miałby więcej oferentów i cena za składy pewno byłaby niższa... Co do krajowych składów - wg. mnie na dłuższych trasach niekoniecznie szybko by padały - to trochę tak jakbyś twierdził, że np. 100 tyś. km w mieście i w trasie to to samo, a przecież tak nie jest... Na długich odcinkach pojazd mniej się zużywa, bo przez dłuższy czas pracuje z nominalną mocą, a nie co chwilę hamuje i przyśpiesza... Poza tym, wg. mnie bardzo dobrze na takich trasach spisywałby się zestaw: Traxx + 7,8 piętrusów Bombardiera... , albo chociażby RailJet, dla tych, którym się marzy komfort... Z resztą, Czesi, którzy użytkują u siebie prawdziwe Pendo z Tiltem, tak bardzo są z niego zadowoleni, że ostatnio zamówili RailJety właśnie...

W takim układzie, to wiesz, ja wolę PESĘ czy Newaga, bo są tańsze i możesz je za tą samą kasę kupić więcej (o niższych kosztach eksploatacji nie wspominając)...
A o całkowicie bezsensownym, w tym wypadku, remoncie E-65 nawet nie wspomnę, bo tym to się prokurator powinien zainteresować...

@Mattijah: przecież w warunkach przetargu nie było nic o tilcie.

Czy to co zrobil Alstom jest legalne? Cos jak Mercedes S klasa bez automatycznej skrzyni biegow.
To zwykle oszustwo jest. Trzeba bylo od Niemcow Velaro D kupic, a nie ten francuski zubozony ZLOM!

OSZUKALI NAS!

Zakup Pendolino jest sposobem na wyprowadzenie pieniędzy z kraju, ot po prostu ktoś wpadł na pomysł stary jak świat, że z dużego kontraktu jest całkiem spora prowizja i zapewne całkiem godziwa łapówka.

W naszych warunkach te składy nie mają sensu.
1. Nie możemy bez karnie zwiększać prędkości gdyż mamy napięcie 3kV- nie nadaje się do jazdy z prędkościami powyżej 200km/h.
2. Przechylne pudło jest celowe w terenie górzystym lub pomiędzy jeziorami czyli tam gdzie są kręte szlaki (a bez tego tiltu to jest to zwykły EZT).
3. Technologia wymagana do produkcji EZT poruszającego się z prędkością 160km/h a nawet 200km/h jest w Polsce znana od ponad 30 lat, zaś pojazdy produkowane w Pesie nie są wykonywane gorzej niż w Europie.

Można powiedzieć \\\"cudze chwalicie swego nie znacie\\\"

Podsumowując: Zakup Pendolino to jeden wielki nie poparty zdrowym rozsądkiem PRZEKRĘT. Całe szczęście że nie kupiliśmy z przechylnym pudłem bo wyszło by drożej w kwestii zakupu pojazdów i zużycia torowiska (o tym aspekcie chyba wszyscy zapomnieli).