Spieprzył co miał spieprzyc i ucieka po tym jak namieszał...zostaje Kuczewska i Bodzkowa...czekamy na dalsze ruchy kadrowe tyle jest przecież pięknych miejsc pracy w Warszawie..

to pikuś!
Pan Pikuś :)
Ale facet sympatyczny przynajmniej

Samce! Uciekli!!!

@ mati30: też tak uważam!

To nie przypadek, bo nieoficjalnie dużo pracowników PRów twierdzi, że od września taborowo i ilościo oferta IR/RE będzie "mocno skoszona".

A od grudnia na pewno zmniejszy się w ogóle ilość pociągów IR/RE. Gdyby już dziś były dostępne środki z UE dla PRów w ramach POIiŚ, to kupiono by więcej wagonów, zmodernizowano stare, kupiono by kilka EU-07 potem je zrobiono na asynchromy. W końcu kupiono by nowe loki, kalsy gliwickiego "Słonia". Wtedy nie trzeba by było się ratować i demolować, zwłaszcza układ jezdny EN-57! To jest horror co się dzieje z EN-57 na IR. A efekty odczujemy już w grudniu. Nie wiem czy im jakaś naprawa w ogóle pomorze.

Zabierania EZT EN-57 na IR powoduje to, że brakuje ich na REGIO i to w wielu regionach! Oprócz tego te EN-57, które od 50 lat jeżdżą jako osobówki i nadal tak jest, tu też w grudniu będzię bardzo poważna sprawa. Ileż to można naprawiać.

Chociaż pociągi IR/RE przynoszą kokosy (mniejsze czy większe na EZT czy wagonach), to należy od września, a już na pewno od grudnia ZAKAĆ NA ZAWSZE puszczania jakichkolwiek EN-57 na IR!!! Nie dziwi mnie, że gość odchodzi. Dobrze, że zajął się, choć za późno, wywaleniem spalinówek. A póki co grożą nam poważne braki taborowe i na IR i na REGIO od grudnia.

Czekamy teraz na dalsze ruchy może dyrektor Stefański i Kwaśniewski równiez pojda w śaldy swojego szefa i opuszczą centralę PR, no i Emeryt który odchodzi już drugi rok, czas na zmiany zanim taboru braknie nawet na regio.

@ Seba z EZT
Już niedługo 1 września, wrócisz do szkoły to ci może przypomną, co to ortografia....
Piszesz same bzdury - obecne ezt nie mają 50-ciu lat, "horror" ezt na iR to tylko takie bajki rozsiewane przez ciebie i twoich kumpli, pociągów Re będzie tyle samo ile było - kolejne twoje fantazje.... Głąbie i nieuku....

@miś Paddington
Obu ?? :-D

@utrzymaniowiec
Powinieneś się raczej bardziej martwić o siebie, nieprawdaż? ;-)

@Anita
Dobrze...
Niech .. politykuje.....
Niech się załapie....
Szybciej sobie pójdzie, wstydu zaoszczędzi...

@ pytamsie
Znalazł PEWNIEJSZE miejsce pracy?
Zapewne w Kolejach Wielkopolskich, a może w Intercity? Tam panowie M. ściągają ostatnio wielu fachowców z którymi wcześniej współpracował jeden z nich ...

Ale były jeszcze wybory do sejmiku i na tamtych głosach tak na prawdę zielonym pająkom zależało. Słowa kluczowe: limit wydatków.

@Seba z EZT... dorwał się dzieciak do kompa i farmazony wypisuje...
Co takiego niby dzieje się w EN57 na IR bo nie rozumiem? Wielokrotnie jeździłem tymi składami na IR i co niby się ma dziać? Fakt, w zimie trochę wieje i okna nieszczelne, ale da się przeżyć...

Jeśli oferta IR\RE ma być "skoszona" to pewnie przez "życzliwych", którzy sami nie potrafią/nie chce im się, a innym nie pozwolą...

@Mattijjah

Właśnie to się dzieje. Telepie nimi. Trzęsie się na szynach. Skrzypi, trzeszczy i wyje. Komfort a właściwie jego brak po pół godziny jazdy. W zimie za słabo grzeje. A różnica w cenie między TLK a IR z Lublina do Wrocławia jakieś 10zł.

@zorientowany: kogo szykują na jej miejsce? jakiś nalot pani Danusi?

ja proponuję miss Błazucką z PR Katowice. to jest prawdziwie prosta i durna baba! wszystkim pokazuje co potrafi ale i tak musi na siebie uważać. licho nie śpi!

zorientowany/wiki@ ponoć opita była, i to nie darem natury bynajmniej!

@ małpa ludojad: więcej kultury, proszę, no i może by tak pogadać z tymi co prowadzą EZT EN-57, który jednym ciągiem pokonuje 300 czy 450 km z niemal max V dla tego pociągu, sporadycznie się zatrzymując? Co!

@ Mattijjah, Dzban, Seba z EZT: Pociągów REGIO nie ubędzie od września, od grudnia raczej też nie, mam na myśli stan techniczny. Choć faktycznie, powinny je obsługiwać tylko i wyłącznie wszelkiej maści EN-57 nowe, stare. A inne EZT, szynobusy, także mogą jeździć jako REGIO.

Na pewno patologią jest EN-57 starym czy nowym na CMK (jako IR/RE czy UFO), działa to bardzo niekorzystnie dla szyn! UTK, PLK i kilka politechnik mogą dokładnie wykazać jakie konkretnie spustoszenie czynią EN-57 na CMK. Niewykluczone, że wkrótce dostaną takie badania przeprowadzone!!!

Natomiast akie telepanie, które jest i ma do jasnej cholery miejsce (sam odczułem na CMK, nie zawsze, ale jednak odczułem) wpływa też na wózki… Zdarzają się NIELICZNI maszyniści, którzy próbują z tym walczyć. Jednak ponieważ, ponad wszelką wątpliwość, nie od marca 2014 roku, nie będzie na 200% żadnego IR/RE na EN -57 na częściowo lub całej E-65 z CMK włącznie, toteż możemy się żegnać z EN – 57 na liniach magistralnych jako IR/RE no i w ogóle.

Ale mamy jeszcze E-20 i E-30. To też są magistrale! Finansowo, opłaca się bardziej puszczać EZT niż wagony z potwornie dużymi, za ciężkimi, posiadającymi za duża moc, no i obcymi (dzierżawionymi) lokami, elektrowozami. Ale, jeśli mamy IR do 200, powiedzmy 250 km, to ja bym chętnie widział EZT, ale ED-72. Ludzie nie będą kwiczeć, nie jest to daleko, ED-72 o niebo lepszy i bardziej komfortowy niż EN-57, finansowo koszt uruchomienia takiego ED-72 w stosunku do składu wagonowego z jakimkolwiek elektrowozem własnym czy nie byłby ciekawym rozwiązaniem.

Natomiast na składy IR/RE powyżej 250 km, wyłącznie wagony i elektrowozy. Innymi słowy Seba z EZT ma o tyle rację, że zajeżdżanie EN-57 na IR POWYŻEJ 250 km, powoduje, to że nic takiego IR nie zastąpi, nie uratuje. Ale nie ma to przełożenia, że zabraknie EN-57 na składy REGIO. To są dwie różne sprawy. Swoją drogą, w przyszłości, jeśli PR przetrwa, to pociągi IR/.RE będą musiały być bezdyskusyjnie rozpoznawalne przez każdego Polaka już z odległości 5 km! A nie mówię co w środku.

IR/RE mają i będą musiały się wyraźnie różnić i być nie do pomylenia z REGIO. O to chodzi!!! I tu brawa dla Seby!

W porządku facet, dzień dobry nawet do zwykłych pracowników pierwszy mówił, a że nic nie zmienił to do niego pretensji mieć nie można, bo nie jest od zmieniania czegokolwiek, tylko do realizacji polityki ministra infrastruktury. Jak ktoś go za to obraża to jest burakiem.

Następca będzie z PSL-u? Oby nie taka marnota, jak Danuta B.

A taki fajny z niego chłopak był, kiedy pracował z ZDOKP - pewnie ze do DB Schenker pójdzie... za Nitkowskim panowie sznurem, hahahahahaha

po miesiącu został prezesem w db schenker polska w rybniku chyba w zamian za tajemnice pkp co na to zarząd pkp?