rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Technika
Data dodania: 2011-07-25 11:55:15
(źródło: Dziennik Polski, 25 lipca 2011)
A A A drukuj
Kraków: Czy tramwaje są zbyt wolne?

Zły stan torowisk i restrykcyjne przepisy ograniczają prędkość tramwajów w Krakowie. Doszło do tego, że linia Krakowskiego Szybkiego Tramwaju nie jest najszybszą linią tramwajową w mieście - donosi "Dziennik Polski".

 Fot. Rynek Kolejowy  Fot. Rynek Kolejowy
Przyporządkowane tagi:

Marek Gancarczyk, rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, przyznaje, że niektóre tramwaje mogłyby rozpędzić się do 70 kilometrów na godzinę, ale tak się nie dzieje: - W Krakowie maksymalnie mogą jechać z prędkością 50 kilometrów na godzinę, nawet na torowiskach wydzielonych i nawet wtedy, gdy na przylegającej ulicy można jechać 70 km. To nie dotyczy bowiem pojazdów, których masa całkowita przekracza 3,5 tony. Wymagałoby to dodatkowego oznakowania - tylko dla tramwajów - powiedział "Dziennikowi Polskiemu".

- W Krakowie nie zastosowano dotychczas znaków dopuszczających większą prędkość tramwajów niż samochodów; m.in. z tego powodu, że jest stosunkowo niewielka odległość miedzy przystankami i po rozpędzeniu wagonu trzeba by od razu hamować, a droga hamowania tramwaju jest długa. Z naszych szacunków wynika, że nawet na tych dłuższych odcinkach zysk byłby niewielki - mówi Michał Pyclik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.

Więcej

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
6
Komentarze:
25/07/2011 12:44 Autor:
---.dynamic.chello.pl
Hehe.
Może by jednak policzyć dokładnie?
BTW może by wreszcie zrobić coś w sprawie tunelu tramwajowego? Tramwaje mogłyby tam jeździć siedemdziesiątką. Trasa nie krzyżuje się z innymi torowiskami, jezdniami, ciągami pieszymi. Tramwaje wloką się jednak OIMW trzydziechą, bonie zainstalowano tramwajowego odpowiednika srk.
Tunel monitorowany, w trzech kanciapach grzeją zadki mondrale z ochrony, a ZIKiT nie potrafi wypracować systemu pozwalającego na szybką jazdę "szybkiego" tramwaju. SZACUN
25/07/2011 15:36 Autor: ziom
---.173.2.23.tesatnet.pl
na tasie PST w Poznaniu smigają szybciej niż 50km, z tym że tam jest torowisko wydzielone i bezkolizyjne, tylko na rozjazdach trzeba zwalniać
25/07/2011 17:11 Autor: Paul86
---.dynamic.chello.pl
Uważam, że w centrum Krakowa nie ma miejsca dla klasycznego tramwaju. Są minusy w postaci dodatkowych kosztów dostosowania dlań drogi, natomiast nie ma żadnych plusów z racji intensywnego ruchu pieszego i brak długich odcinków prostych. Tramwaj nie jest w stanie rozwinąć tam prędkości! Dodatkowo utrudnia życie innym uczestnikom ruchu w większym stopniu niż autobus, bo nie podjedzie do krawężnika tam gdzie ma przystanek. Blokuje dwa pasy zamiast jednego. Pod centrum Krakowa powinny przebiegać dwie linie w tunelu, następnie linia obwodowa wzdłuż alej, Powstania Warszawskiego, Grzegórzeckiej, Dietla (ale bez dowcipnego określenia "szybki") i dopiero dalej można zachować to co jest. Oczywiście skandalem jest brak kolejek z Kocmyrzowa i Niepołomic. W skrócie-sytuacja rozwija się dokładnie odwrotnie wobec tego co być powinno...
25/07/2011 20:16 Autor:
---.play-internet.pl
Jak juz kiedyś pisałem, największą plagą są prowadzący owe pojazdy i niewysilone rozkłady, skutkiem czego tramwaje suną z maksymalną prędkością 20-30 km/h. No i te przystanki jeden za drugim, np na Al. Pokoju tuż za Rondem Grzegórzeckim (Kotlarskim). Kto był, wie o czym mowa.
25/07/2011 22:25 Autor: hit
---.ghnet.pl
@Anonim
Może rozwiń swoją myśl dlaczego największa plagą są prowadzący owe pojazdy.
25/07/2011 23:49 Autor: Pasztun
---.dynamic.chello.pl
@hit

"...dlaczego największa plagą są prowadzący..."

Proste: Zamiast podjechać pod krawężnik, stoją uparcie na lewym pasie. :D :D :D
26/07/2011 11:21 Autor: tantus
---.pwrnet.pwr.wroc.pl
Jeśli chcecie zobaczyć naprawdę wolny tramwaj, to zapraszam do Wrocławia, szczególnie na przejażdżkę "szybkim" tramwajem 33plus :)
27/07/2011 21:55 Autor:
---.dynamic.chello.pl
zgadzam sie z tym że rozkłady sa niewyśrubowane jak to mialo miejsce jeszcze w latach 90.( co by kawa sie motorniczemu nie wylała), a po drugie to kto jest winiec rozmieszczania zbyt często przystanków i budowania coraz czestszych skrzyzowan dla czystej wygody kierowców ??? I to nieprawda że buduje sie wielopoziomowe skrzyzowania dla pasażerów i potrzeb KST ponieważ bezkolizyjnie estakadą jadą tylko samochody. Wniosek jeden że te inwestycje sa dla kierowców co jest absurdem. Tam powinny powstawac niewielkie tunele cos ala pod rondem grunwaldzkim dla Tramwaju. A prywatne auta niech stoją w korkach. Ale ktory radny miejski jezdzi MPK hehe./
08/08/2011 21:17 Autor: Adam
---.150.233.10
Czasem można przekonać się jak szybko może jechać tramwaj, gdy wsiądzie się do tramwaju \"zjazd do zajezdni\" i motorniczemu się spieszy. Wtedy aż chce się żyć! 2/3 normalnego czasu zajmuje przejazd. A prędkości maksymalne przekraczają 70 km/h.
Niestety, nie często się to zdarza. I dlatego poza szczytem w Krakowie najlepszym rozwiązaniem jest nie tramwaj a autobus linii 304, 502 i 522. Z Prokocimia pod Bagatelę w 17 minut... (tramwaj 30 minut).
P.S. Swego czasu w tunelu motorniczowie przekraczali 30 km/h, ale idioci ze straży miejskiej lub ZIKiT stali tam z radarem i wystawiali mandaty!!!
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]

    Dworzec w Doniecku otwarty...

  • Połączenie Poznań - Rotterdam oficjalnie uruchomione

    Połączenie Poznań - Rotterdam...

  • Metro: Pierwsza tarcza wgryzła się w ziemię

    Metro: Pierwsza tarcza...

  • Czyszczenie na Euro - Warszawa Zachodnia

    Czyszczenie na Euro -...

  • Poznań: Remont ul. 27 Grudnia na finiszu

    Poznań: Remont ul. 27 Grudnia...

  • Poznań Główny na kilkanaście dni przed otwarciem

    Poznań Główny na kilkanaście...

 
 
Newsletter
by