![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend przerwa w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend przerwa w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
- Pociągiem na Pojezierze Drawskie i do Wałcza
- PKP PLK straci, ale może wzrosnąć liczba przewozów
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-07-21 15:53:16 (źródło: wś, Rynek Kolejowy, 21 lipca 2011) Nowy projekt taborowy PR
Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy” wobec fiaska projektu taborowego Przewozów Regionalnych zakładającego zakup 62 nowych pociągów przewoźnik zaproponował kilka odrębnych projektów obejmujących modernizację 100 ezetów, 95 wagonów oraz 32 lokomotyw elektrycznych. 
Fot. Rynek Kolejowy
Jak poinformowało „Rynek Kolejowy” Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, w trakcie konsultacji społecznych Przewozy Regionalne zaproponowały do umieszczenia na Liście projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko następujące projekty: „Modernizacja 100 elektrycznych zespołów trakcyjnych”, „Modernizacja 38 wagonów piętrowych”, „Modernizacja 57 wagonów osobowych”, „Modernizacja 32 lokomotyw elektrycznych”. Przewoźnik zgłosił także projekt „Budowa i wyposażenie zapleczy technicznych Spółki „Przewozy Regionalne” w infrastrukturę służącą do utrzymania kolejowego taboru pasażerskiego”. Pierwotnie projekt taborowy Przewozów Regionalnych zakładał zakup 62 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi ruchu pasażerskiego w 13 województwach. Na zakup tych składów ze środków POIiŚ zostało zarezerwowane dla samorządowego przewoźnika 175 mln euro. Teraz środki te zostaną rozdysponowane między kilka mniejszych projektów. Czytaj też:
Komentarze:
Czyli byly sobie nowe EZTy.
Boze, jak dlugo jeszcze bedziemy musieli jezdzic w Polsce tymi kiblami... 
Jakie lokomotywy elektryczne chcą modernizować PR? Od kiedy oni mają lokomotywy elektryczne?
inzynier. Ależ nowe ezety będą. W ramach tych województw, które powołały grupy zakupowe.
Własnie, jaki e-loki!
Powietrze będą modernizowali? Na forum Polish Trainz Team, pojawiła się nieoficjalna wiadomość od pewnego użytkownika, że PKP Intercity chce oddać Przewozom Regionalnym parę lokomotyw EU07. Więc może o nie chodzi?
"Autor: Ależ nowe ezety będą. W ramach tych województw, które powołały grupy zakupowe."
Chyba, że owe grupy zakupowe, będą tak zafascynowane projektem PR, że postanowią, że przyoszczędzą i zamiast nowych, wcisną na modernizację i będzie spoko... Swoją drogą, dobre i to, zawsze chociaż są zmodernizowane... Względem ilości taboru , jaki będzie wzięty " na tapetę " w tym projekcie , chodzi o coś znacznie większego , niż ten projekt z nowymi ETZ. Jestem jednak zdania , że powinny być zrealizowane oba projekty : i ten duży projekt modernizacyjny , i ten odnośnie nowych ETZ. Zastanawia mnie to rozdzielenie kupna nowych ETZ między tzw. grupy zakupowe , w których skład wchodzi po kilka województw : jak dużą ilość nowych ETZ uda się kupić w ten sposób i skąd pewność , że ten tabor pozyskają Przewozy Regionalne?
Ciekaw też jestem o co chodzi z modernizacją lokomotyw elektrycznych dla Przewozów Regionalnych , skoro PR nie mają takiego taboru w ogóle ... Czy PKP Cargo szykuje się do przekazania Przewozom Regionalnym 32 lokomotyw EU07 , a może chodzi o ET22? To znaczy beda te modernizacje wagonów i EZT o których mowa, czy to tylko narazie projekt i wielka niewiadoma???
@
"Ależ nowe ezety będą. W ramach tych województw, które powołały grupy zakupowe. " Miało być 60-70 ezt w ramach projektu PR. Teraz ma być 19+29=48 z tego co napisane powyżej. 7 używanych i zmodernizowanych przez zach.pom. nie liczę, bo to nie nowe ezt. @ Zakłopotany Wow, ciekawy news... To by się mogło zgadzać z planami taborowymi opracowanymi chyba jeszcze za Mędzy, że kilkadziesiąt EU07 będą mieli zbędnych. "Już na samym początku udziału w projekcie taborowym Przewozów Regionalnych odmówiły 4 województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko mazurskie." ;)
Chociaż troszku uspokoiło to atmosferę grozy bijącą z tego artykułu... "(...) Interesujące, że projekt przewiduje modernizację lokomotyw elektrycznych, których przewoźnik nie posiada (...)"
Cóż, nie wiem jak Wy, ale chyba wcześniej w tym roku pójdę na urlop. Przepraszam, ale się popłakałem w tym momencie :D. 
Skoro powstały już 2 grupy zakupowe, to może sensowne jest ich połączenie? Ciekaw jestem czy marszałkowie rozważają taką możliwość. Wspólny zakup większej ilości taboru będzie nieco tańszy, a jego unifikacja też nie jest bez znaczenia. No i pojawią się nowe potencjalne trasy międzywojewódzkie obsługiwane nowymi EZT, a przez to będzie sens zamówić kilka sztuk więcej. Będzie także większa presja na województwa które dotychczas nie znalazły się w żadnej grupie - nikt nie lubi być "w ogonie", a wyłożenie przez nie kasy nawet na 1 sztukę każde to już potencjalnie min. 3-4 pary połączeń.
Projekt i wielka niewiadoma. Po upadku projektu zakupu nowych ezetów wszyscy jak hieny rzucili się na te 175mln € dofinansowania. teraz mamy projekty:
1. 19 nowych EZT dla "południowej grupy zakupowej". 2. 29 nowych EZT dla "zachodniej drupy zakupowej". 3. zakup i modernizacja 7 używanych dla woj. pomorskiego. 4. Zakup 30 wagonów piętrowych dla PKP IC. 5. Modernizacja 100 elektrycznych zespołów trakcyjnych. 6. Modernizacja 38 wagonów piętrowych. 7. Modernizacja 57 wagonów osobowych. 8. Modernizacja 32 lokomotyw elektrycznych. 9. Budowa i wyposażenie zapleczy technicznych Spółki Przewozy Regionalne w infrastrukturę służącą do utrzymania kolejowego taboru pasażerskiego. Oczywiście na wszystko nie starczy, pieniądze będą musiały być na nowo rozdzielone po analizie projektów. Prawdę mówiąc niezbyt dużą szansę daję grupom zakupowym, oprócz studiów wykonalności (co trwa z rok) będą też musieli przeforsować zmiany w prawie, zasadach przyznawania dotacji z POIiŚ i mieć na to zgodę UE (a ta miele powoli) bo obecnie samorząd nie może być beneficjentem tych środków. zmodernizują te z cargo a potem będą je dzierżawić :)
Mnie zastanawia skąd PR planuje pozyskać wkład własny skoro leasing zwrotny ma być przeznaczony na spłatę długu w PLK, samorządy mają własny projekt na który muszą wygospodarować środki na wkład własny wiec nie wiem czy będą chętni by inwestować w projekt PR. No i trwałość projektu czy w tym projekcie również wymagane będzie podpisanie umów 10letnich - bo jeśli tak to chyba szanse tego projektu są równe tym jakie miał poprzedni. Umowy 10-letnie wymagane były do zakupu nowych EZTów jako zabezpieczenie kredytu, który poszedł by na wkład własny. Tutaj są projekty o mniejszej wartości, co więcej, prawie na pewno nie wszystkie będą realizowane. Wkład własny potrzebny będzie niższy = łatwiejszy do zgromadzenia.
@sphinx1: po raz kolejny powołujesz się na konieczność dokonania zmian w prawie. Po raz kolejny proszę o objawienie jakich zmian i w jakim prawie. No chyba, że to wist z tej samej serii i źródła, co niedawne straszanie, że samorządy nie zdążą do końca 2013. Bo nie zdążą,. Bo nie muszą :P
Studium wykonalności rok? No to na "nowy projekt taborowy PR" również rok. Bez żadnych gwarancji (o czym w MRR doskonale wiedzą), że za rok (no tyle trwa wykonanie studium) Walne wyrazi zgodę na jego realizację. sphinx1 - mówimy o niemal miliardzie złotych gdy chodzi o wkład własny potrzebny do zrealizowania całości projektów - dofinansowanie 170 milionów euro, jak PR który odnotowuje stratę i to wielomilionową a zobowiązania przekraczają wartość posiadanego majątku pozyska choćby 100 milionów złotych? Owsiak czu Totolotek?
@tanimon: eeee, chyba nie przekraczają. Ubiegłoroczny aport dał trochę oddechu.
księgowo może nie ale chyba żadna instytucja finansowa z providentem włącznie nie chciała by mieć zabezpieczenia kredytu w starych wagonach i ezetach oraz w teoretycznie wartych 100 milionów złotych nieruchomościach których rynkowa wartość jest zdecydowanie niższa.
@ tanimon
"(...) ale chyba żadna instytucja finansowa z providentem włącznie nie chciała by mieć zabezpieczenia kredytu w starych wagonach i ezetach (...)" Na mniejszą skalę takie rzeczy się dzieją. Mnie mój bank już parę razy proponował kredyt (oczywiście nie jestem taki głupi), mimo że jako takich stałych dochodów nie posiadam. Stypednium doktoranckie nie jest, zgodnie z ordynacją podatkową, dochodem, a wszelkiej formy zlecenia robię (i jest za nie płacone) od przypadku do wypadku. A ponoć mam całkiem sporą zdolność kredytową ;) @sphinx1
8. Modernizacja 32 lokomotyw elektrycznych. To jest tak naprade to: 10 x Husarz 011-020 wykup leasingu 10 x BR189 ( ES 64 F4 - VP ) 450 - 459 14 x BR189 ( ES 64 F4 - V0 ) 200 - 213 w miejsce starego leasingu pojawią się nowe serie w leasingu od Siemensa ( Vectron ) 1. 19 nowych EZT dla "południowej grupy zakupowej". 2. 29 nowych EZT dla "zachodniej drupy zakupowej". to jest Flitr: 19 szt ze Szwajcaji 29 szt z Siedlec 4. Zakup 30 wagonów piętrowych dla PKP IC. to piętrusy od Siemensa. 5. Modernizacja 100 elektrycznych zespołów trakcyjnych. to 25 x modernizacja 25 x Flirt 25 x Elf 25 x Newag ( 19/20WE ) Koszt utrzymania serwisu może być w ostatnim przypadku wysoki bo 4 firmy dostarczają tabor. 
Gdyby PR dostało spowrotem połowę budyni, przerobić na EU07AKM z opcją push-pull to by było czym jeździć. A jak nie budynie to Cargo może pozbyć się kilkunastu siódemek (wszak KM-y mają już traxxxy) i kilku ET41, które można przebudować na siódemki - i tak modernizowana jest kabina... Cargo ma nadmiar loków - czesie i czapajewy grzeją krzaki.
Ale na miejscu p. Małgosi raczej bym myślał o leasingu Traxxów albo Europrinterów. A nawet Elephantów czy wynalazku z Pesy. Zawsze to nowe loki, a nie pudrowany złom. Co z tego, że EU07AKM ma nowy osprzęt, jak wózki i ostoja to próchno... Opcja push-pull, kabiny sterownicze można zabudować w zmodernizowanych wagonach jednopokładowych przebudowanych na bezprzedziałowe (jak marlboro) i dać skład lok + 2-4 bohuny + taki wagonik sterowniczy. IR wtedy będzie bezkonkurencyjne. \"Przerobić\", \"dać\", \"puścić\", \"nasrać\", dla niektórych mikoli świat jest taki prosty...a rzeczywistość jest jednak trochę inna.
Arrivederci - a ja na miescu p. Małgosi raczej bym myślał o zakupie szpilek i letniej sukienkiod Prady to o wiele bardziej przyjemne myśli i mają tą przewagę że można je urzeczywistnić.
A na miejscu p. Danusi o żywym skoku z Dalekiego Wschodu...Jak on mógł wyglądać, i czy gdyby wówczas dała się skorumpować to dziś nie miała by większej władzy no, bo czy ktoś ośmieliłby się jej odmówić wiedząc, że może np zostać spalony żywcem albo pożarty przez żywego smoka z Dalekiego Wschodu...
pomysł by kupować tabor na zasadzie każdy oddzielnie lub w kilku grupach zakupowych jest bardzo kiepski....
kiepsko widzę też koszty utrzymania taboru w przyszłości \"Już na samym początku udziału w projekcie taborowym Przewozów Regionalnych odmówiły 4 województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko mazurskie.\" Jeśli \"warminsko\" i \"mazurskie\" to dwa odrębne województwa to tak :]
Zakup w dwóch grupach jest uzasadniony np. geograficznie, podobnie jak było ze SPOT-ami.
Południe kupuje Newagi, bo ma blisko do serwisu i fabryki, grupa północna - w PESIE. Rzeczywistość zapewne okaże się zupełnie odwrotna, ale to już polska tradycja. Poza tym realizacja kontraktu może trwać krócej przez zrównoleglenie prac. A może ktoś wreszcie odpowie czy PR- posiadają lokomotywy elektryczne?
Phu lomomotiv kupiło 8 lokomotyw eu07-4e.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
