Pierwszy pociąg dla WKD jest na etapie montażu pudła. Producent ma jeszcze stosunkowo dużo czasu - w siedzibie samorządowego przewoźnika w Grodzisku skład ma się zameldować ostatniego dnia listopada, a kolejny - dopiero cztery miesiące później. Na razie trudno powiedzieć cokolwiek więcej o konstrukcji ponad to, co wiadomo z oferty przetargowej. Szkielet pudła ma być gotowy do końca tygodnia.

Cena czternastu ezt, składających się z dwóch trzyczłonowych pojazdów, które można będzie w razie potrzeby rozłączać, to 281 820 000 zł brutto wraz z półrocznym serwisem i przeszkoleniem pracowników WKD do obsługi i utrzymania pojazdu. Na obu końcach pociągu znajdują się kabiny sterownicze, a dodatkowe pulpity na drugim końcu każdego pojazdu umożliwiają prowadzenie jazd manewrowych po rozłączeniu składu.

Łączna długość ezt wyniesie 60 metrów. W środku znajdą się m.in. miejsca dla osób niepełnosprawnych, monitoring oraz klimatyzacja przedziału pasażerskiego i kabiny sterowniczej. Żeby umożliwić przejście Warszawskiej Kolei Dojazdowej na napięcie 3000V, pociągi będą dwusystemowe i w początkowym okresie zasilane z niepełną mocą napięciem 600V wykorzystywanym obecnie na tej sieci. Wyższe napięcie zasilania ograniczy o ok. 25% straty przesyłu energii elektrycznej.