Projekt rozporządzenia określa sposób określenia wysokości rozsądnego zysku, przysługującego operatorowi publicznego transportu zbiorowego z tytułu kosztów, poniesionych w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Rozsądny zysk dla operatora określa się, jako iloczyn skorygowanej wartości kapitału zaangażowanego i stopy zwrotu z tej skorygowanej wartości.

Według projektu rozporządzenia, skorygowaną wartość kapitału zaangażowanego, służącego do realizacji usługi publicznej, stanowi wartość bieżąca składników kapitału zaangażowanego pomniejszona o wartości niespłaconych zobowiązań finansowych związanych z zakupem danego składnika kapitału zaangażowanego – jeżeli składniki kapitału zaangażowanego w celu realizacji usługi publicznej zostały zakupione z wykorzystaniem finansowania dłużnego. Ma to o znaczenie dlatego, że rekompensata w przykładowym kontrakcie dla operatora publicznego transportu zbiorowego - 10-letniej umowie MI z PKP Intercity - będzie wypłacana w okresach miesięcznych w oparciu o wykonaną w ramach zadania pracę eksploatacyjną, przy uwzględnieniu poniesionych kosztów świadczenia usług, uzyskanych przychodów oraz marży rozsądnego zysku To tylko przykład - akurat według zapewnień ministerstwa w tym konkretnym kontrakcie obliczanie rozsądnego zysku zostało już uszczegółowione.

Stopa zwrotu ze skorygowanej wartości kapitału zaangażowanego do realizacji usługi publicznej przez operatora według projektu rozporządzenia będzie wynosić nie więcej niż: 8% w transporcie drogowym i 6% w pozostałych gałęziach transportu. Dodatkowo stopa zwrotu może być powiększona o wskaźnik prognozowanego poziomu inflacji.