„Na początku stycznia minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zapowiadał, że w najbliższych tygodniach powstanie projekt przepisów dających prezesowi UTK realne możliwości działania w takich sytuacjach. Obecnie prezes UTK może upominać przewoźników, lub wydawać im zalecenia; nie może czegoś nakazać lub zakazać pod groźbą sankcji pieniężnych. Projekt nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym w połowie maja został przekazany do Rządowego Centrum Legislacji. Jak zapowiada MI, może trafić pod obrady rządu w czerwcu.” – czytamy w „Gazecie Wyborczej”.

Jak powiedział PAP, prezes UTK Krzysztof Jaroszyński zmiany miałyby iść w trzech kierunkach: większej ochrony praw pasażerów, większej regulacji rynku od strony ekonomicznej, czyli wpływu na ofertę przewozowej, a po trzecie - w kierunku uporządkowania harmonogramu wdrażania rozkładu jazdy - coś co miało być odpowiedzią na takie patologie, jakie miały miejsce w grudniu zeszłego roku. Byłby to nadzór nad tym, jak różne podmioty wywiązują się z ustawowych obowiązków dotrzymywania terminów związanych z wdrażaniem nowego rozkładu.

Zdaniem Jakuba Majewskiego, analityka rynku kolejowego rzeczywiście istnieje potrzeba wzmocnienia kompetencji UTK, ale konieczne jest także jego wzmocnienie od strony finansowej oraz kadrowej. Ekspert zauważył też, że nowelizacja może wpłynąć ograniczenie konkurencji na rynku kolejowym w Polsce.

Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum wyjaśnił w rozmowie z PAP, że chodzi o przepis, który dawałby prezesowi UTK możliwość odmówienia przewoźnikowi otwartego dostępu do linii. Według niego może to ogranicza konkurencję, gdyż umożliwia odmowę świadczenia usług przewoźnikowi obsługującego linię, po której jeżdżą już pociągi innego przewoźnika, dofinansowywane na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych z publicznych pieniędzy.

Więcej