Proces przygotowań obejmował testy prototypu lokomotywy przeprowadzone w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu oraz specjalistyczne szkolenie pracowników w zakresie utrzymania Class 66, które odbyło się w Toton w Wielkiej Brytanii. Pierwsze lokomotywy przyjechały do polskiej spółki z DB Schenker Rail UK w marcu 2011 roku.

Lokomotywy amerykanskiej konstrukcji są sprawdzonymi jednostkami, które z powodzeniem od wielu lat użytkowane są w Wielkiej Brytanii. Te zaawansowane technologicznie maszyny przeznaczone sa do prowadzenia pociągów towarowych po liniach kolejowych normalnotorowych oraz do prowadzenia prac manewrowych. Najnowsze rozwiązanie konstrukcyjne na lokomotywach tej serii umożliwia osiągniecie wzrostu efektywności przy jednoczesnym spadku kosztów związanych z utrzymaniem.

- Cieszymy się z pozytywnej decyzji UTK. Lokomotywy Class66 przyczynią się do poprawy jakości naszych usług, co doskonale wpisuje się w naszą strategię, w ramach której dążymy do uzyskania statusu spółki Premium. Dzięki lokomotywom obniżymy średni wiek naszego taboru. Pozwoli to również na optymalizację struktury floty pod względem róznorodności, wydajności i kosztów – mówi Hans-Georg Werner, prezes DB Schenker Rail Polska.